Кожен, хто хоч раз намагався перебратися з одного берега Дніпра на інший у годину пік, знає цей біль. Мільярди гривень щороку спрямовуються на ремонтні роботи, проте транспортний потік продовжує стояти. Головна причина полягає не просто у зносі асфальту, а у глибокій системній кризі інфраструктури столиці. Про це повідомляє Київпастранс.

1. Проєктний ресурс вичерпано в рази

Ключові мостові переходи Києва проєктувалися ще в минулому столітті й просто не розраховані на сучасний обсяг автопарку. Яскравим прикладом є Північний міст: під час будівництва його розраховували на навантаження близько 50 тисяч автомобілів на добу. Сьогодні ж ним щодня курсує понад 120 тисяч транспортних засобів. Такий перегруз призводить до руйнування покриття та несучих конструкцій у геометричній прогресії.

2. Замкнене коло «вічного ремонту»

За останні 12 років витрати на утримання та ремонти вражають: на Північний міст спрямували близько 500 млн грн, а на Південний — понад 1,3 млрд грн. Проте відчутного результату водії не бачать через два фактори:

• Неможливість повного закриття: Повністю зупинити рух на мосту для капітальної реконструкції місто не може, адже це спричинить транспортний колапс.
• Конструктивна складність: Наприклад, Південний міст має складну естакадну структуру з безліччю заїздів та деформаційних швів. Поки шляховики латають одну ділянку, під колосальним щоденним навантаженням починає руйнуватися сусідня.

3. Відсутність повноцінних альтернатив

Коли на одній із артерій обмежено рух, потік перерозподіляється на сусідні мости, які також працюють на межі можливостей. При цьому міст Патона та міст Метро офіційно визнані аварійними й потребують невідкладної масштабної реконструкції. Єдиним повноцінно працездатним об’єктом залишається Дарницький міст, проте самотужки перебрати на себе трафік усього мегаполісу він фізично не здатний.

Поки відновлювальні роботи матимуть характер точкового «латання дирок», а транспортне навантаження на переправи лише зростатиме, мости Києва залишатимуться головною локацією для щоденних заторів.

Раніше «Київщина 24/7» повідомляла про те, що вартість разового проїзду в київській міській електричці становить від 30 до 37 гривень залежно від способу оплати.

Читайте також: 32 тис. дол. за «легальний» виїзд: у Києві затримали шахрая, який обіцяв фіктивну інвалідність військовозобов’язаному

Фото: ілюстративне

Актуальні, важливі й перевірені новини Київщини також читайте на нашій Facebook-сторінці і в Telegram-каналі.