Спекотна погода перетворює поїздки громадським транспортом на справжнє випробування. Щоб з’ясувати, в якому з видів транспорту температура піднімається найбільше, журналісти провели власне дослідження. Найгарячішим несподівано виявився сучасний трамвай Pesa.

Експеримент провів Інформатор, який за допомогою безконтактного інфрачервоного термометра виміряв температуру всередині автобуса, вагона метро та трамвая.

Замірювання проводили в денні години, коли місто перебувало під впливом максимальної спеки. Для порівняння обрали автобус без кондиціонера, потяг червоної гілки метро на відкритій ділянці колії та трамвай Pesa, що працює на маршруті швидкісного трамвая.

Перед початком перевірки в редакції припускали, що найбільш розпеченим виявиться автобус або метро, однак результати вимірювань повністю змінили ці очікування.

Метро: під землею комфортно, на поверхні — зовсім інша картина

Першою точкою експерименту стало метро. Поки поїзд рухався тунелями, у вагоні відчувалася звична прохолода. Це пояснюється стабільною температурою в підземці, яка незалежно від пори року тримається на рівні близько +17–18°C.

Однак після виїзду на відкриту ділянку ситуація швидко змінилася. Повітря стало важким, а вентиляція вже не могла ефективно охолоджувати салон. Найбільше це відчували пасажири, які перебували у хвостовій частині вагона, куди надходило розпечене повітря.

Під час вимірювання термометр показав 27,8°C. Це був найнижчий показник серед усіх перевірених видів транспорту, хоча за великої кількості пасажирів назвати такі умови комфортними важко.

Автобус: відкриті вікна не рятують

Наступним учасником експерименту став автобус ЛАЗ, який не мав системи кондиціонування. На його кузові також була відсутня спеціальна позначка у вигляді сніжинки, що свідчить про наявність кондиціонера.

Уже після кількох зупинок перебування в салоні стало некомфортним. Попри відчинені вікна, прохолодніше не ставало — навпаки, гаряче повітря з вулиці ще більше нагрівало салон. Пасажири намагалися рятуватися хто як міг: обмахувалися руками, займали місця біля вікон або просто мовчки чекали завершення поїздки.

Температура, яку зафіксував термометр, становила 29,9°C. Незважаючи на те, що цей показник не виглядає критичним, слабка вентиляція та велика кількість людей робили спеку значно відчутнішою.

Трамвай Pesa: понад 41 градус у салоні

Найгірший результат показав сучасний польський трамвай Pesa. Саме він став абсолютним рекордсменом за температурою.

Одразу після закриття дверей стало зрозуміло, що всередині дуже душно. Великі панорамні вікна швидко пропускають сонячне тепло, а металеві конструкції салону буквально розжарюються.

Під час вимірювання температура коливалася від 41,5 до 41,7°C, що стало найвищим показником експерименту. При цьому на кузові трамвая була нанесена позначка із символом сніжинки, однак у реальних умовах вона не свідчила про відчутну роботу кондиціонера.

За відчуттями журналістів, саме поїздка трамваєм виявилася найважчою. Навіть кілька зупинок у такому салоні переносилися непросто. Для літніх людей, дітей та пасажирів із серцево-судинними захворюваннями така температура може бути не лише дискомфортною, а й становити потенційну небезпеку.

Порівняння трьох видів громадського транспорту показало, що рівень комфорту в спеку визначає не лише новизна рухомого складу, а й справність систем охолодження. Якщо кондиціонер працює, температура в салоні значно легше переноситься. Натомість транспорт без ефективного охолодження під час літньої спеки перетворюється на місце, де звичайна поїздка стає серйозним випробуванням.

У спекотний період питання кондиціонування громадського транспорту стосується вже не лише комфорту пасажирів. Насамперед це питання їхнього здоров’я та безпеки, адже за відсутності належного охолодження навіть коротка поїздка може виявитися виснажливою.

«Київщина 24/7» також повідомляла, що літо 2026 року продовжує випробовувати українців на міцність. Температурні рекорди за вікном, помножені на можливі стабілізаційні чи аварійні відключення світла, перетворюють пошук прохолоди на справжній квест. Коли кондиціонер завмирає через брак електроенергії, головним чинником виживання стають… стіни вашого власного будинку.

Читайте також: Майже 2 тисячі пожеж за рік: на Київщині різко зросла кількість загорянь в екосистемах

Фото: КМДА, з відкритих джерел

Актуальні, важливі й перевірені новини Київщини також читайте на нашій Facebook-сторінці і в Telegram-каналі.