Перед ембарго ЄС на російський СПГ москва терміново скуповує старі газовози й намагається створити власний «тіньовий флот» для перевезення газу.

Про це повідомила Служба зовнішньої розвідки України.

За даними СЗР, ембарго на російський СПГ має запрацювати з 1 січня 2027 року, тому Кремль намагається заздалегідь підготуватися до втрати європейського ринку.

На відміну від нафтових танкерів, газовози значно складніші та дорожчі. Нове судно для перевезення СПГ може коштувати до 300 млн доларів, а для його роботи потрібні спеціальні кріогенні системи, які підтримують температуру близько −162°C.

Через це росія скуповує переважно старі судна, які міжнародні компанії вже виводять з експлуатації.

За останні пів року, за даними розвідки, російський флот поповнився щонайменше вісьмома вживаними газовозами та двома новими суднами, збудованими на верфі «Звєзда». Загалом у 2026 році «тіньовий» СПГ-флот росії зріс до 25 суден.

Більшість із них оформлені на компанії-посередники з Дубая, Гонконгу та Сінгапуру.

У СЗР зазначають, що понад 65% російського виробництва СПГ припадає на проєкти «Новатека» — «Ямал СПГ» та «Арктик СПГ-2». Ще близько 30% забезпечує «Сахалін-2» від «Газпрому».

Найбільшим покупцем газу з «Арктик СПГ-2» зараз залишається Китай, куди, за оцінками розвідки, працює окрема група газовозів.

Водночас міжнародні санкції серйозно ускладнюють розвиток російського флоту. Зокрема, у Південній Кореї заблоковані шість готових газовозів льодового класу Arc7, які будувалися для арктичних проєктів росії.

У СЗР вважають, що навіть розширення «тіньового флоту» не врятує російський експорт СПГ повною мірою. росії бракує придатних суден, арктична навігація має сезонні обмеження, а дефіцит газовозів льодового класу залишається критичним.

На думку розвідки, після повного ембарго «Новатек» може зіткнутися з надлишком нереалізованого газу, скороченням виробництва або вимушеним продажем СПГ зі значними знижками, що лише посилить переговорні позиції Китаю та інших азійських покупців