Генеральне управління озброєнь Франції передало перші два літаки морського спостереження Falcon 2000 LXS Albatros ВМС країни.

Як повідомляє офіційна сторінка даної установи в мережі «Інтернет», відповідна процедура відбулася в межах реалізації спеціальної програми Військово-морських сил — Морського спостереження та втручання (AVSIMAR), зазначає АрміяInform.

Принагідно слід нагадати, що, як розповідала наша редакція, замовлення на створення даної повітряної розвідувальної платформи розмістило оборонне відомство Французької Республіки ще практично шість років тому.

Як йдеться у презентаційному релізі на сайті компанії-виробника Dassault Aviation, базовим планером для літаючого морського розвідника став бізнес-джет Falcon 2000LXS. Його творці не без певної частки хвастощів заявили, що цей літак «поєднує комфорт великого реактивного літака з ефективністю надсереднього розміру».

За їхніми словами, Falcon 2000LXS забезпечує дальність польоту 4 тисячі морських миль та виняткові можливості польоту на коротких дистанціях. Його вдосконалена аеродинаміка забезпечує чудову економію палива та зниження викидів, встановлюючи стандарт ефективності та універсальності.

У згаданому вище французькому Агентстві оборонних закупівель (DGA) також розповіли, що «Альбатрос» переважно використовуватимуть для місій спостереження та захисту, але також розгортатимуть для підтримки населення у разі стихійних лих.

Він базується на цивільному Falcon 2000 LXS і оснащений датчиками, необхідними для місій морського спостереження та втручання, а також системами, що забезпечують ефективну тактичну ситуаційну обізнаність.

Дальність польоту та швидкість Falcon 2000 LXS дозволяють йому контролювати дуже великі території та швидко втручатися в підозрілі ситуації. Його бойовий радіус на 10–30% більший, ніж у сучасних літаків морського спостереження.

Оснащений можливостями підключення до супутникової комунікації, він також має детектор пошуково-рятувального маяка, систему розгортання рятувальних плотів та димові маркери для морських рятувальних місій.

Своєю чергою експерти бельгійського Центру дослідження озброєння та військової техніки Army Recognition поінформували, що обладнання літака включає радар SearchMaster X-діапазону AESA, EuroFLIR 410, систему місій військово-морської групи, Link 22, SATCOM, радіопеленгатор, обладнання SAR та навігацію проти електронних завад.

Falcon 2000 LXS завдовжки 20,23 м, має розмах крил 21,38 м, максимальну злітну масу 19 414 кг та місткість паливного бака 7 557 кг. Оснащений двома турбовентиляторними двигунами PW308C з тягою 31,14 кН кожен, Albatros досягає швидкості від 0,85 до 0,862 Маха, висоти польоту 47 001 фут, базової дальності польоту 4 тисячі морських миль (7408 км) та автономності польоту до восьми годин згідно з вимогами AVISMAR.

Для зльоту цьому повітряному розвіднику потрібно 1425 м, а для посадки — 689 м. Своєю чергою морська конфігурація Falcon 2000 може патрулювати протягом семи годин на відстані 200 морських миль (370 км) від узбережжя.

Як порівняти з дальністю польоту його попередників — Falcon 50M у 2,7 тисячі морських миль, Albatros може подолати ще 1,3 тисячі морських миль, або 48,1%; порівняно з дальністю польоту Guardian у 2 тисячі морських миль, вона вдвічі більша. Вісім годин автономності також на 23,1% перевищує 6 годин 30 хвилин Falcon 50M та на 45,5% перевищує 5 годин 30 хвилин Guardian.

Проте, DGA вимірює експлуатаційне покращення більш консервативно, збільшивши радіус польоту на 10-30%, враховуючи час транзиту, патрулювання, зворотний політ та запаси палива, а не максимальну дальність польоту між точками.

Albatros замінює радіолокаційну архітектуру Ocean Master 100, що була у Falcon 50M, на Thales SearchMaster — радіолокатор з AESA у Х-діапазоні, встановлений під фюзеляжем, тоді як EuroFLIR 410 від Safran виконує денну/нічну електрооптичну ідентифікацію.

Хоча літаки Falcon не мають можливостей для боротьби з надводними кораблями та підводними човнами, вони звільняють більші та дорогі платформи, такі як «Атлантик-2» (ATL2), для виконання цих завдань.

Командування ВМС Франції розглядає Albatros як один з елементів проєкту модернізації авіаційної компоненти морської розвідки, до складу якого входять літаки Falcon 10MER, Falcon 200 Gardian та Falcon 50Mi/Ms. Середній термін експлуатації цих літаків перевищує 40 років.

Як наголошують експерти української Інформаційно-консалтингової компанії Defense Express, подібні літаки потрібні вже зараз. Зокрема, для того, щоб контролювати російську та китайську діяльність, яка ведеться у межах гібридної війни. Це стало ще критичнішим після недавніх повідомлень про появу невідомих БПЛА в межах кордонів країн НАТО, які могли запускатися, зокрема, із суден та кораблів.

Літаки Albatros мали замінити застарілі повітряні розвідувальні платформи, починаючи з 2023 року. Але програма відстає від графіка на кілька років. Перший літак Albatros здійснив прем’єрний політ у січні 2025-го. Досягнення початкової готовності до бойового застосування очікується до кінця 2026 року.

Falcon 2000LXS: еволюція від вишуканого бізнес-джета до морського розвідника. Відео: Eagle Target