У разі тривалих знеструмлень або пошкодження енергомереж українські міста можуть зіткнутися з суттєвими обмеженнями у роботі громадського транспорту. Про це повідомляє видання «Телеграф», аналізуючи наслідки перебоїв з електроенергією для міської логістики. Як показала ситуація у суботу, 31 січня, після запровадження аварійних відключень у Києві та Харкові було призупинено роботу метрополітену. Це одразу створило додаткове навантаження на інші види перевезень. Для великих міст, і особливо для столиці, зупинка метро, трамваїв і тролейбусів стає серйозним викликом для щоденного пересування мешканців.

---

Роль електротранспорту у великих містах

За даними Державної служби статистики, у великих містах саме електротранспорт відіграє ключову роль у перевезенні пасажирів. За перші вісім місяців року трамваями, тролейбусами та метро скористалися майже 787 мільйонів осіб, тоді як автомобільним транспортом — близько 612 мільйонів. Водночас електротранспорт є найбільш залежним від стабільного електропостачання. У разі знеструмлень його робота частково або повністю припиняється. Подібні ситуації вже фіксувалися у Чернігові, Києві, Сумах та інших містах, де рух трамваїв і тролейбусів доводилося тимчасово зупиняти.

---

Автобуси як основна альтернатива

Ексміністр транспорту Василь Шевченко зазначає, що у разі масштабних відключень фактичною альтернативою електротранспорту залишаються автобуси. Водночас цей вид перевезень має свої обмеження: він дорожчий через витрати на пальне та менш ефективний при значному пасажиропотоці. Інженер і транспортний експерт Дмитро Беспалов звертає увагу, що навіть часткове закриття окремих ділянок метро створює відчутні труднощі для мешканців цілих районів. За його оцінкою, повна зупинка електротранспорту може призвести до серйозних збоїв у роботі міської транспортної системи.

---

Чи рятують ситуацію сучасні тролейбуси

Фахівці також відзначають, що тролейбуси нового покоління є відносно стійкішими до перебоїв з електропостачанням. Завдяки наявності автономного ходу вони можуть певний час рухатися без контактної мережі та завершувати маршрути навіть під час відключень. Проте експерти наголошують: ці можливості обмежені й не здатні забезпечити повноцінну роботу всього міського транспорту у разі тривалих проблем з електроенергією.

---

Світлофори та ризики для дорожнього руху

Окремою проблемою залишається робота світлофорів. У разі їхнього вимкнення пропускної здатності доріг може не вистачити ні для автобусів, ні для таксі. Це підвищує ризик заторів і ускладнює пересування містом. Як приклад підготовки до таких сценаріїв експерти наводять Львів, де відпрацьовували заміну трамваїв автобусами та тестували резервне живлення світлофорів. У Києві, за даними міської влади, близько двох третин світлофорів уже обладнані шафами резервного живлення. Водночас питання готовності транспортної системи до масштабних і тривалих відключень залишається відкритим.

---

Аналітики сходяться на думці, що перебої з електропостачанням можуть суттєво вплинути на мобільність мешканців великих міст. Хоча місцева влада та транспортні служби поступово впроваджують резервні рішення, повністю компенсувати зупинку електротранспорту наразі складно. Це означає, що тема альтернативних перевезень і готовності інфраструктури залишатиметься актуальною й надалі.