Із п’яти ключових мостів столиці повністю працездатним сьогодні є лише один — Дарницький. Решта або обмежено функціонують, або фактично перебувають у аварійному стані. Найгірша ситуація — з мостом Патона: його залишковий ресурс оцінено як нульовий, а зволікання з ремонтом може обернутися незворотними наслідками вже протягом найближчих п’яти років.

Про це в інтерв’ю заявив перший віцепрезидент НАН України, голова Секції фізико-технічних і математичних наук НАН України та очільник Національного комітету з теоретичної і прикладної механіки Вячеслав Богданов.

П’ять мостів – і лише один без застережень

За результатами планових та спеціальних обстежень, Дарницький міст визнано працездатним. Північний і Південний мости — обмежено працездатними. А міст імені Євгена Патона та міст Метро офіційно класифікуються як непрацездатні, тобто аварійні. Причому аварійний статус мосту Патона зафіксовано ще з 2017 року.

За словами академіка, ситуація з мостами в Україні загалом критична. В експлуатації перебувають понад 28 тисяч мостів і шляхопроводів, більшість із яких працюють із перевантаженням. Якщо на залізниці діє система постійного технічного нагляду, то щодо автодорожніх і комунальних споруд такої єдиної системи в країні фактично не існує.

«Мости не обстежують системно, їхній стан погіршується, а централізованого контролю за технічним станом автодорожніх споруд немає взагалі», — наголосив Богданов.

Корозія більше не «лінійна»

Особливе занепокоєння викликає саме міст Патона. Торік Український інститут сталевих конструкцій імені Шимановського провів чергове обстеження й зафіксував нові загрозливі дефекти.

За тривалий період експлуатації в конструкціях накопичилися пошкодження, які істотно впливають на надійність і довговічність споруди. Якщо у 2017–2019 роках корозійні процеси описувалися як відносно прогнозовані, то нині їхня динаміка стає непередбачуваною.

Фактично, за оцінкою фахівців, залишковий ресурс мосту дорівнює нулю.

«Колеги дивуються, чому досі дозволено ним користуватися», — зауважив академік.

Бюрократія замість ремонту

Питання реконструкції мосту Патона обговорюється роками. Ще у 2018 році Київрада визначила замовником робіт КК «Київавтодор». Однак тендер на розроблення проєктно-кошторисної документації так і не було проведено, а у 2020–2021 роках оголошені процедури тричі скасовувалися.

Згодом міст передали до державного проєкту «Велике будівництво». У листопаді 2022 року уряд визначив замовником Службу відновлення та розвитку інфраструктури у Київській області, а на початку 2023 року функції замовника офіційно передали від «Київавтодору».

Втім, за словами Богданова, роки адміністративної тяганини лише погіршили стан споруди.

«Кожен день зволікання підвищує ймовірність аварійних ситуацій. Ідеться не лише про зручність сполучення, а про здоров’я та життя людей», — підкреслив він.

Фахівець також попереджає: у разі вимушеного закриття мосту транспортний колапс у столиці буде неминучим.

Не просто міст, а інженерний символ

Міст Патона — це не лише транспортна артерія. Це перший у світі суцільнозварний автодорожній міст, довжиною 1543 метри — довший за Хрещатик. Його визнано видатною зварною конструкцією ХХ століття, а з 1990-х років споруда внесена до Державного реєстру нерухомих пам’яток України як пам’ятка архітектури, науки й техніки.

«З будь-якого погляду ми не можемо дозволити собі втратити цей міст», — наголосив академік.

На початку 2026 року Національний комітет з теоретичної і прикладної механіки звернувся до Прем’єр-міністра України з офіційним листом щодо організації та фінансування капітального ремонту.

Фахівці визнають: проблема давно перезріла. І якщо рішення знову відкладуть, питання може стояти вже не про реставрацію — а про наслідки, які буде неможливо повернути назад.

«Київщина 24/7» також повідомляла, що із початком весни в Україні набирає чинності одразу кілька важливих змін, які вплинуть на доходи громадян, соціальні виплати, мобілізаційні процеси та навіть готівкові розрахунки. Частина нововведень уже діє з 1 березня, інші — почнуть працювати протягом місяця.

Читайте також: До 40 тисяч гривень за затоплені квартири: у Києві почали виплачувати компенсації після аварій мереж

Фото: The Village Україна.

Актуальні, важливі й перевірені новини Київщини також читайте на нашій Facebook-сторінці і в Telegram-каналі.