Поруч із Центральним залізничним вокзалом у Києві вже понад 20 років стоїть недобудований паркінг, який міг би суттєво розвантажити транспортну ситуацію в одному з найзавантаженіших місць столиці. Об’єкт на вулиці Гетьмана Павла Скоропадського, 28 планували як великий торговий комплекс із трирівневим підземним паркінгом, однак будівництво зупинилося ще у середині 2000-х років. Про це повідомляє Економічна правда.

Сьогодні ця територія занедбана, не охороняється і фактично перетворилася на довгобуд у самому центрі міста. При цьому об’єкт має складну юридичну історію і пов’язаний із колишнім народним депутатом Андрієм Деркачем, якого США називали російським агентом.

Паркінг, який міг розв’язати проблему вокзалу

Питання паркування біля Центрального вокзалу особливо загострилося після змін в організації дорожнього руху у 2024 році. Тоді на вулиці Симона Петлюри заборонили паркування в правій смузі, натомість облаштували велосипедні доріжки та надали пріоритет громадському транспорту.

Це викликало дискусії серед водіїв, які звикли залишати автомобілі максимально близько до вокзалу. Водночас проблема могла б бути значно меншою, якби завершили будівництво паркінгу неподалік.

Проєкт передбачав спорудження торгово-виставкового комплексу та підземного паркінгу приблизно на 600 автомобілів. Загальна площа об’єкта мала становити близько 32 тисяч квадратних метрів, з яких понад 16 тисяч — паркінг.

Будівництво розпочалося у 2001 році після інвестиційного конкурсу, проведеного міською владою. Переможцем стала компанія ТОВ «Валентин плюс». Забудовник встиг звести каркас будівлі та прокласти дорогу між Вокзальною площею і вулицею Скоропадського, однак роботи зупинилися вже за кілька років.

З того часу територія фактично залишається покинутою.

Зв’язок із Андрієм Деркачем

Власником компанії-забудовника тривалий час був колишній народний депутат Андрій Деркач, який обирався до Верховної Ради семи скликань. Він є сином колишнього голови СБУ Леоніда Деркача та випускником академії ФСБ Росії.

У 2020 році Сполучені Штати запровадили проти нього санкції, звинувативши у втручанні в американські вибори та назвавши його багаторічним агентом російських спецслужб. Україна також запровадила санкції проти Деркача у 2021 році.

Після початку повномасштабного вторгнення росії у 2022 році Деркач залишив Україну, отримав російське громадянство та став сенатором Ради Федерації рф від Астраханської області.

До початку 2025 року співвласницею компанії «Валентин плюс» була його колишня дружина Оксана Терехова. Пізніше вона вийшла зі складу власників, а єдиним офіційним власником компанії став Юрій Берко. Журналісти-розслідувачі припускають, що він може бути номінальним власником, пов’язаним із Деркачем.

Чому будівництво зупинилося

Серед причин, які називав забудовник, — так звані «червоні лінії», що визначають межі вулиць і громадських територій. За словами компанії, після їх нанесення частина земельної ділянки фактично опинилася за межами забудови.

Йдеться приблизно про половину території, відведеної під будівництво. Проблема полягає у тому, що нова дорога, прокладена поруч, частково проходить над конструкціями майбутнього паркінгу.

Детальний план території з цими межами Київрада затвердила ще у 2015 році. У документах зазначено, що будівництво підземного паркінгу там можливе, однак його місткість визначена приблизно у 383 машиномісця.

Судові спори з містом

Міська влада неодноразово зверталася до забудовника з проханням повідомити про подальші плани щодо об’єкта. У відповідь компанія заявляла, що готова завершити будівництво після завершення воєнного стану та врегулювання містобудівних питань.

Однак фактично будівництво не ведеться понад десять років.

У вересні 2024 року Київрада розірвала договір оренди земельної ділянки через невиконання умов інвестиційного договору та несплату орендних платежів.

Компанія намагалася оскаржити це рішення у суді, але програла всі інстанції. Верховний Суд підтвердив законність рішення міської ради.

Після цього забудовнику доручили звільнити земельну ділянку та привести її у придатний для використання стан.

Суперечлива реєстрація власності

Попри судові рішення, у 2024 році компанія зареєструвала право власності на недобудований об’єкт. У Державній аудиторській службі заявили, що такі дії можуть суперечити умовам інвестиційного договору.

Матеріали перевірки передали правоохоронним органам.

Також у грудні 2025 року департамент економіки та інвестицій КМДА звернувся до Міністерства юстиції зі скаргою на цю реєстрацію. На початку 2026 року питання розглянула комісія Мін’юсту, однак остаточного рішення поки не оприлюднено.

Що може статися з паркінгом

Юристи називають кілька можливих сценаріїв подальшої долі об’єкта.

Перший варіант — націоналізація активу в межах санкційного механізму. Це можливо, якщо буде доведено, що компанія фактично контролюється підсанкційною особою.

Другий варіант — спеціальна конфіскація в межах кримінального провадження, якщо слідство встановить зв’язок будівництва з незаконними фінансовими операціями або іншими правопорушеннями.

У разі націоналізації актив може перейти у власність держави та управління Фонду держмайна. Далі його можуть передати в оренду, продати або використати для розвитку інфраструктури.

Експерти також припускають, що після вилучення об’єкта держава може передати його у власність Києва, щоб місто могло завершити будівництво або використати ділянку для транспортних потреб.

Довгобуд у центрі столиці

Наразі недобудований паркінг біля Центрального вокзалу залишається символом затягнутих інвестиційних проєктів початку 2000-х.

Попри те, що об’єкт міг би допомогти вирішити проблему паркування в одному з найбільш завантажених районів столиці, він уже понад два десятиліття стоїть занедбаним і продовжує бути предметом юридичних суперечок.

«Київщина 24/7» також повідомляла, що поки громада Обухова намагається розібратися з рішеннями місцевої влади, у міській раді один за одним виникають скандали. Йдеться і про блискавичну зміну цільового призначення десятків гектарів землі, і про щедрі премії керівникам комунальних підприємств, і про питання до статків керівництва міста.

Читайте також: Лінії зі «своєю» генерацією: понад 80% споживачів — без відключень

Фото: Колаж «Київщини 24/7»

Актуальні, важливі й перевірені новини Київщини також читайте на нашій Facebook-сторінці і в Telegram-каналі.