В Україні запровадження платних доріг є неминучим через хронічний дефіцит фінансування дорожньої галузі. Про це заявив голова Агентства відновлення Сергій Сухомлин в інтерв’ю журналістам Texty.org.ua.

За його словами, після зими, яка суттєво пошкодила дорожнє покриття, уряд поставив завдання збільшити темпи ремонту у 2,5 раза — до 150 тисяч квадратних метрів на добу. Водночас реалізація цього плану ускладнена обмеженим фінансуванням, оскільки пріоритетом державного бюджету залишається оборона.

Наприклад, дорога Київ — Житомир, приведена до належного стану, могла б стати платною. У той же час проблемні ділянки, які перебувають у аварійному стані або не завершені будівельними роботами, включатися до платної системи не будуть.

Використовувати плату можна автоматично — через фіксацію пройденої відстані, що дозволить водіям оплачувати лише за фактично якісний шлях. Експерти зазначають, що така модель могла б стимулювати державу підтримувати дороги у належному стані та зменшити незадоволення водіїв.

«У нинішніх умовах державний бюджет не може бути стабільним джерелом фінансування інфраструктури», — зазначив Сухомлин.

За оцінками, для мінімального утримання доріг потрібно щонайменше 40–50 млрд грн на рік, тоді як у 2026 році на ці цілі передбачено лише 4,6 млрд грн. Ситуацію ускладнює також суттєве подорожчання матеріалів: зокрема, бітум нині коштує близько 40 тисяч грн за тонну і здебільшого імпортується.

Сухомлин наголосив, що в майбутньому Україна змушена буде перейти до альтернативних моделей фінансування — зокрема, платних доріг (tolling) та концесійних проєктів із залученням інвесторів. При цьому, за його словами, плату доцільно запроваджувати лише на якісних автомагістралях.

Окремо він підкреслив важливість відновлення Дорожнього фонду, який раніше наповнювався за рахунок акцизу на пальне. За оцінками, у разі повноцінної роботи фонд міг би забезпечити до 170 млрд грн щорічно, що дозволило б системно розвивати дорожню інфраструктуру.

Серед ключових викликів також названо зміну логістики через війну, зростання навантаження на окремі маршрути та необхідність розвитку нових транспортних коридорів, зокрема у напрямку західного кордону.

Водночас у пріоритеті залишаються дороги, важливі для оборони та медичної евакуації.

«Затримка транспорту з пораненими може коштувати життя, тому такі маршрути мають першочергове значення», — наголосив посадовець.

Раніше «Київщина 24/7» повідомляла про те, що на Київщині триває активне відновлення доріг. На балансі області — понад 6,3 тисячі кілометрів доріг обласного значення, і цього року на їхнє утримання виділено рекордні 700 млн грн — майже вдвічі більше, ніж торік. Після зими головний акцент роблять на ліквідації аварійної ямковості: уже ліквідовано близько 25 тисяч квадратних метрів ям, що складає близько 10% від річного плану.

Читайте також: У Голосіївському лісі збереглася унікальна Танкова дорога

Фото: Сергій Сухомлин

Актуальні, важливі й перевірені новини Київщини також читайте на нашій Facebook-сторінці і в Telegram-каналі.