У Києві готуються до масштабного ремонту тунелів метро на Оболонсько-Теремківській лінії, що може суттєво ускладнити рух і створити ризики транспортного колапсу. Йдеться про ділянку між станціями «Тараса Шевченка» та «Почайна», де роботи можуть тривати майже два роки. Про це повідомили журналісти ТСН.

Як зазначають журналісти, причиною ремонту є зношеність тунелів, які були збудовані понад 40 років тому у складних гідрогеологічних умовах. Через вплив ґрунтових вод і вібрації конструкції потребують капітального відновлення. У метрополітені запевняють, що наразі рух поїздів безпечний, однак відкладати ремонт більше не можна.

Проєкт передбачає укріплення ґрунтів, відновлення конструкцій тунелю та встановлення сучасних систем моніторингу. Частину робіт планують виконувати через відкритий котлован. Розглядаються два варіанти організації руху: без повної зупинки метро або з частковими обмеженнями у нічний час і на вихідних.

Загальна тривалість робіт може скласти до 23 місяців, а їхня вартість оцінюється у 1,84 млрд гривень. Наразі триває підготовка документів для проведення тендеру, а старт ремонту попередньо запланований на цей рік.

Експерти застерігають, що місто може зіткнутися з серйозними транспортними труднощами. Вони нагадують про ситуацію на ділянці між «Деміївською» та «Либідською», коли через ремонт було порушено сполучення з кількома станціями, а мешканці відчули гострий дефіцит наземного транспорту.

За словами фахівця з транспортного планування Дмитра Беспалова, Київський метрополітен має значну частину тунелів, які вже перевищили свій експлуатаційний термін, тому капремонт є необхідним. Водночас у столиці бракує ресурсів для повноцінного дублювання метро наземним транспортом, як це роблять у європейських містах.

Додатковим викликом є те, що метро виконує функцію укриття під час повітряних тривог, що ускладнює проведення робіт. Через це, ймовірно, місто намагатиметься уникнути повного закриття станцій і застосовуватиме часткові обмеження або «човниковий» рух поїздів.

Експерти також попереджають про фінансові ризики: у разі нестабільного фінансування ремонт може затягнутися і перетворитися на довгобуд. Водночас зволікання з роботами підвищує ризик аварійних ситуацій на інших ділянках метро.

Раніше «Київщина 24/7» повідомляла про те, що у Києві затвердили Програму технічного розвитку метрополітену на 2026 рік, однак її фінансові показники викликають питання. У документі йдеться про 9,9 млрд грн капітальних інвестицій із міського бюджету, тоді як фактично передбачено лише 2,1 млрд грн.

Читайте також: У Бучі відкрили меморіальну дошку захиснику Маріуполя Кирилу Марченку: Герою було лише 31

Фото: «Київщина 24/7» 

Актуальні, важливі й перевірені новини Київщини також читайте на нашій Facebook-сторінці і в Telegram-каналі.