У ході своєї поїздки на 17-му тролейбусі політик Микола Томенко висловив своє невдоволення столичною владою, створивши список запитів. Чому “маршрутна мафія” задає умови? Куди йдуть мільйони з київського метро? Громадськість вимагає зрозумілих відповідей, адже підняття тарифів на проїзд виглядає як спроба покрити бюджетні втрати за рахунок звичайних киян.

Аудит або імітація?

Томенко вважає, що перш ніж вимагати більше грошей від населення, влада повинна звітувати про попереднє використання цих коштів. Він запитує про проведення повноцінного та прозорого аудиту, бо реальний стан справ у транспортній системі Києва залишається невідомим.

Особливо його обурює корупція в підземному транспорті. Кияни досі чекають на вирішення справ про розкрадання коштів, включаючи ситуацію з ексначальником метро Брагінським. Без реальних покарань у таких питаннях розмови про “нестачу грошей” виглядають як насмішка.

“Маршрутна мафія” та величезні кошти

Ще однією проблемою столиці є приватні маршрутки. Поки міський транспорт переходить на цифрові формати, в приватних маршрутках продовжує обертатися велика кількість незадекларованих готівки. Експерти стверджують, що вже десять років борються за встановлення валідаторів у цих маршрутках, проте безрезультатно.

«Маршрутна мафія» підвищила вартість проїзду з 15 до 20 гривень без жодних обговорень. Яка ситуація з цим в нашій столиці?» – запитує політик.

Відсутність єдиного квитка на всі види транспорту дозволяє перевізникам отримувати надприбутки, залишаючи місто в збитках.

Чиновники проти пасажирів

Поки місто закликає пасажирів “економити”, штат київської міської адміністрації тільки збільшується. Томенко звертає увагу на величезні витрати на утримання численних заступників мера та помічників депутатів Київради.

«Ви не розглядали можливість оптимізації витрат на чиновників у КМДА, РДА та комунальних підприємствах?» – риторично запитує Томенко.

Замість того, щоб скорочувати витрати на рекламу або “депутатські фонди”, влада знову дивиться в бік пенсіонерів і студентів.

Цивілізовані рішення замість контролерів

На завершення Томенко зазначив, що в Києві спостерігається аномально велика кількість контролерів. В інших країнах давно відмовилися від такої практики, передавши контроль за оплатою водіям, що є і економічніше, і ефективніше.

Політик підкреслив, що щоби кияни отримали чесні відповіді на питання про корупцію, кількість чиновників та прозорість бюджету, лише тоді питання про нові тарифи стане “зрозумілим і адекватним”. Наразі ж влада намагається звалити відповідальність за різні проблеми на плечі громадян.