Успіхи морських дронів у протистоянні навалі рф дещо відтіснили на другий план використання у Силах оборони легких екіпажних плавзасобів.

І, як виявляється, даремно. Бо без цих човнів не могло відбутися стрімких операцій наших спецпризначенців як на морі, так і у внутрішніх водоймах України.

А тим часом в нашій державі створена ціла родина різнопланових легких бойових і штурмових суден. Чимало з них вже отримали належну оцінку відповідних підрозділів забезпечення Міністерства оборони та пройшли всю процедуру кодифікації.

А разом із тим і знайшли визнання серед безпосередніх користувачів — наших військових. Ба більше — здобули визнання на престижних міжнародних профільних форумах.

Про ці човни репортер АрміяInform розмовляв як з їхніми творцями, так і військовослужбовцями підрозділів, які їх використовують.

— Пане Богдане, наскільки мені відомо, ваші човни були популярними на профільному ринку ще до початку широкомасштабної російської агресії. Та тоді мова йшла про цивільні зразки. Але, як кажуть у нинішній флотській столиці України — Одесі, між плавзасобами для рибалок і прогулянок на річках і штурмовими швидкісними човнами — дві великі різниці. Наскільки версія для Сил оборони відрізняється від «цивільної» моделі S700? Чи вносилися зміни в конструкцію після перших відгуків від військових?

— Військова модифікація — це суворий інструмент, що має посилену конструкцію, здатну витримувати інтенсивні навантаження і гарантувати міцність і стабільність у бойових умовах. Окрім того, ми прибрали зайві елементи комфорту, щоб максимально збільшити корисну площу палуби, та впровадили посилені вузли кріплення обладнання.

Після перших випробувань на полігоні ми, за запитом військових, адаптували конфігурацію кокпіту для зручнішого розміщення десанту зі зброєю, вдосконалювали функціонал у деталях, як-от розміщення спеціальних точок фіксації для медичних нош чи обладнання човнів додатковими паливними баками.

Тут у розмові з виробником таких катерів зробимо паузу і почуємо думку військових. Своїми враженнями з редакцією поділився військовослужбовець одного з підрозділів морської піхоти із позивним «Сєдой», де на озброєнні вже тривалий час перебувають ці мобільні судна.

Перевірені не на прогулянках, а в бойових операціях

— Як давно ви несете службу саме на човнах цього виробника? На яких плавзасобах доводилося працювати раніше і в чому ви відчули різницю з першого ж виходу?

— На AQUASPIRIT працюю понад рік. Маю досвід експлуатації ще радянських алюмінієвих таких собі посудин, а також надувних, ПВХ-човнів іноземного виробництва. Що сказати: різниця відчувається одразу в жорсткості конструкції. У звичайних «надувнушок» під час швидкісних маневрів та на хвилі корпус «гуляє», що призводить до втрати контролю.

А ці українські плавзасоби мають жорсткий алюмінієвий корпус, який працює як єдиний моноліт. Це забезпечує чіткий відгук на кермо та високий рівень безпеки під час контактів з берегом чи перешкодами.

Потрібно відзначити, що ці човни дуже швидко виходять на глісер та досягають пікової швидкості — навіть під повним навантаженням.

— А яке перше враження справляють човни при повному бойовому навантаженні? Наскільки вони передбачувані в керуванні?

— Враження — позитивне. Коли завантажуємо човен «під зав’язку» — група, повний БК, додаткове паливо — він зберігає остійність. Керування — прогнозоване: човен не заривається носом і не йде у так зване дельфінування.

Це критично важливо, коли треба виходити з-під обстрілу на максимальних швидкостях при повному завантаженні. Маневреність не втрачається навіть за несприятливих погодних умов.

— Скажіть, а чи достатньо на борту місця для розміщення додаткового БК, систем РЕБ або важкого озброєння? Чи не заважає цей умовний багаж безпосередній бойовій роботі екіпажу?

— Чи достатньо місця? Так, більш ніж. Тут широкий, відкритий кокпіт — усе продумано так, щоб можна було спокійно працювати з БК, РЕБ чи важким озброєнням і не заважати один одному.

Обладнання стає на штатні точки кріплення, фіксується жорстко, нічого не люфтить і не «гуляє» на хвилі. Човен легко підлаштовується під завдання — хоч штурм, хоч евакуація. Але головне не це. Головне — конструкція проста й надійна: нічого зайвого, все на своїх місцях. Екіпаж має достатньо простору для роботи, а система не створює перешкод у реальних умовах.

Завантажились — вийшли на завдання — відпрацювали — безпечно повернулись. Саме так і має працювати бойовий човен.

— А наскільки зручно бійцям у повному спорядженні швидко десантуватися з цих човнів? Чи не зависокі борти для швидкого виходу у воду або на берег?

— Висота бортів оптимальна для роботи в «броні». Балони дозволяють десантуватися миттєво — як перекатом у воду, так і виходом на необладнаний берег. Це не залізна коробка, через яку треба перестрибувати, ризикуючи зачепитися спорядженням.

Так само швидко проводиться підйом групи або поранених з води. Ергономіка розрахована саме на бійця в повному екіпіруванні, а не на цивільного пасажира.

— Якби ви могли змінити одну річ у конструкції якогось із човнів AQUASPIRIT, щоб зробити його ще кращим для бойового використання, що б це було?

— Для специфічних нічних завдань я б розглянув можливість встановлення штатних кріплень під антитепловізійні екрани або низько профільні консолі керування. Щоб ще більше зменшити силует човна на воді.

Але насправді таких ідей значно більше — більшість із них з’являються безпосередньо з бойового досвіду екіпажів. І важливо, що фірма-виробник не просто слухає ці пропозиції, а реально впроваджує потрібні зміни в конструкцію.

Це постійний діалог між виробником і військовими: хлопці кажуть, що працює і що ні — інженери адаптують човни під реальні умови, а не під теорію.

Коли бойова практика відповідає теорії виробництва

Тож саме час дізнатися деякі технічні особливості обраних Силами оборони човнів. Продовжуємо нашу розмову з представником компанії-виробника паном Богданом.

— Які відгуки ви отримуєте від спецпризначенців та морської піхоти щодо використання ваших човнів на Дніпрі або в акваторії Чорного моря?

— Основний фідбек, який ми чуємо, — це «впевненість»: хлопці відзначають, що човни Aquaspirit прощають помилки пілотування в складних умовах і демонструють відмінну мореплавність як у річкових протоках, так і у відкритому морі.

Спецпризначенці особливо цінують низький профіль човнів та їхній тихий хід на малих обертах, що дозволяє виконувати завдання з прихованого підходу до позицій ворога.

— А чому для потреб Сил оборони було обрано саме формат RIB (RigidInflatableBoat)? Які переваги дає поєднання жорсткого алюмінієвого корпусу та надувних балонів у бойових умовах?

— Формат RIB — це так званий золотий стандарт для спецпідрозділів у всьому світі. Оскільки він поєднує мореплавність жорстко корпусного катера з неперевершеною остійністю надувного човна.

Жорстке алюмінієве днище дозволяє S700 впевнено розрізати хвилю та тримати високу швидкість, тоді як надувні балони діють як величезний демпфер, що робить човен практично непотоплюваним і дозволяє бійцям безпечно десантуватися через борт навіть під час сильної качки.

— Дещо деталізуємо конструкцію плавзасобу: S700 має алюмінієвий корпус. Як це впливає на довговічність човна при постійному десантуванні на необладнаний берег (каміння, коріння, обмілини)?

— Використання морського алюмінієвого сплаву 5083 робить корпус S700 надзвичайно витривалим до механічних пошкоджень, що є критичним у роботі на «дикому» узбережжі.

На відміну від склопластику, який у разі удару об гостре каміння може дати тріщину або пробоїну, алюміній лише деформується, зберігаючи цілісність конструкції та дозволяючи екіпажу продовжувати виконання завдання без ризику затоплення.

— Розкажіть про геометрію корпусу. Наскільки S700 стабільний під час різких маневрів на високій швидкості та під час роботи в умовах сильного хвилювання?

— Геометрія S700 базується на глибокому «V-подібному» профілі з точно розрахованими кутами кілеватості, що забезпечує м’який хід на хвилі та відсутність небезпечних ударних навантажень на особовий склад.

Завдяки низькому центру ваги та підтримці балонів човен демонструє феноменальну стабільність у разі різких маневрів («змійка» чи круті розвороти), що дозволяє ефективно ухилятися від вогню противника без втрати контролю над судном.

— Вантажопідйомність та десант: скільки бійців у повному спорядженні може ефективно транспортувати цей човен, не втрачаючи маневреності?

— S700 здатен ефективно транспортувати до 10-12 бійців у повному спорядженні, при цьому зберігаючи високі динамічні характеристики та здатність до швидкого виходу на глісування.

Важливо, що навіть при максимальному завантаженні конструкція корпусу дозволяє підтримувати високу маневреність, необхідну для динамічного десантування або відходу із зони обстрілу.

— Чи передбачені на човні спеціальні вузли для встановлення озброєння (наприклад, турелі для кулеметів) або систем зв’язку та РЕБ?

— Так, міцність алюмінієвого корпусу дозволяє нам інтегрувати посилені майданчики для встановлення кулеметних турелей та кронштейнів під специфічне обладнання.

Ми також передбачаємо посадочні місця для антенних комплексів зв’язку та систем РЕБ, забезпечуючи їх захищеним електроживленням від бортової мережі човна, що перетворює S700 на повноцінну бойову одиницю.

— Живучість балонів: як система багатосекційних балонів допомагає човну залишатися на плаву, коли йдеться про осколкові або кульові поранення?

— Надувний борт S700 розділений на 5 незалежних герметичних відсіків, тому навіть у разі критичного пошкодження одного чи двох секторів кулями або осколками, човен зберігає плавучість і здатність рухатися.

Балони виготовлені з високоміцного матеріалу (ПВХ або Hypalon), що має високу стійкість до розривів, а надлишковий об’єм повітря в цілих секціях дозволяє екіпажу вийти з небезпечної зони навіть на пошкодженому плавзасобі.

— Наскільки легко обслуговувати човен у польових умовах? Чи вимагає ремонт балонів або корпусу спеціалізованого заводського обладнання?

— S700 спроєктований за принципом максимальної ремонтопридатності. Невеликі проколи балонів усуваються за допомогою стандартних ремкомплектів прямо на місці, а алюмінієвий корпус можна підварити в будь-якій майстерні, де є аргонний зварювальний апарат.

Це робить човен незалежним від складної заводської інфраструктури, що є критично важливим чинником в умовах інтенсивних бойових дій.

— Які двигуни ви рекомендуєте встановлювати на S700 для виконання бойових завдань? І яку максимальну швидкість розвиває човен з повним завантаженням?

— Для бойових завдань ми рекомендуємо підвісні двигуни потужністю від 250 до 300 к.с., які забезпечують оптимальний баланс між швидкістю та тяговим зусиллям.

При повному завантаженні S700 впевнено розвиває швидкість понад 70-80 км/год, що дозволяє оперативно реагувати на зміни обстановки та швидко долати відкриті ділянки води, де човен найбільш вразливий.

— Питання автономності: на яку відстань (або час роботи) може розраховувати екіпаж у разі встановлення стандартних та додаткових паливних баків?

— Завдяки енергоефективним обводам корпусу та встановленню паливних систем збільшеної ємності, автономність S700 може сягати понад 300-400 кілометрів на одному заправленні залежно від режиму ходу.

Це дозволяє екіпажам планувати складні операції в глибокому тилу ворога або здійснювати тривалі патрулювання без необхідності частого повернення на базу для дозаправки.

— Як компанії вдається підтримувати темпи виробництва в умовах війни? Чи виникають складнощі з постачанням специфічних матеріалів (наприклад, спеціалізованого алюмінію або ПВХ/хайпалону)?

— Ми адаптували наші логістичні ланцюжки та створили стратегічні запаси алюмінію та хайпалону, щоб залишатися незалежними від затримок на кордонах.

Попри виклики війни, наші працівники усвідомлюють, що кожен спущений на воду човен — це внесок у перемогу, тому виробництво працює злагоджено, а контроль якості залишається безкомпромісним, незалежно від зовнішніх обставин.

Оцінили не тільки вдома, а й за кордоном

— Цивільна версія S700 нещодавно отримала високу відзнаку на світовому конкурсі серед плавзасобів 2026 Motor Boat Awards. Чи отримували до цього українські виробники човнів такі нагороди і що означає цей приз для вашого підприємства?

Перемога на Motor Boat Awards 2026 — це історична подія. Адже ми стали першою українською компанією, яка виборола цей «Оскар» у світі катерів, за результатами випробувань обійшовши імениті світові бренди.

Для нас це визнання того, що українська інженерна школа є конкурентоспроможною на найвищому рівні, а для наших захисників — це підтвердження, що вони воюють на техніці, яка офіційно визнана однією з найкращих у світі.

— На вашу думку, наскільки S700 конкурентоспроможний, як порівняти із західними аналогами (наприклад, човнами Zodiac або Willard)?

— Ми з великою повагою ставимося до досвіду світових лідерів індустрії. Проте наша філософія полягає в тому, щоб створювати самодостатній продукт, який відповідає найсуворішим міжнародним стандартам якості.

Практика використання наших човнів у реальній війні високої інтенсивності дає нам унікальні дані для вдосконалення, яких не мають виробники, що працюють у мирних умовах.

— Чи плануєте ви розробку безпілотної версії на базі корпусу S700 або створення інших моделей для потреб флоту?

— Ми постійно розширюємо лінійку спеціалізованих суден, і нашою гордістю є розробка апарельного човна AQUASPIRIT A700, який спеціально створений для оперативного десантування та перевезення габаритних вантажів. Наявність носової апарелі дозволяє техніці або групам підсилення виходити безпосередньо на необладнаний берег, що критично важливо для мобільності підрозділів.

Одночасно із цим ми бачимо великий потенціал у цифровізації наших платформ: і наразі вже маємо успішні проєкти з інтеграції безпілотних систем у наші ключові моделі, що відкриває нові можливості для дистанційного керування, автономних місій та розширення операційного потенціалу флоту.

Розвиток безпілотних технологій та створення важчих багатоцільових моделей залишаються ключовими векторами нашого конструкторського бюро.