Технічний стан мосту імені Є.О. Патона у Києві викликає занепокоєння у спеціалістів та потребує термінових рішень на державному рівні. Про це повідомив академік НАН України, перший віцепрезидент Академії В’ячеслав Богданов у розмові з «Вісником НАН України».

За словами академіка НАН, під час обстежень у конструкціях споруди виявлено значні корозійні пошкодження несучих елементів, зокрема головних і поперечних балок, на яких розташовані плити проїзної частини.

Наразі фактичне навантаження припадає на чотири основні балки. Водночас процес відновлення затягується: ще у 2018 році столична влада визначила КК «Київавтодор» замовником робіт, однак процедури закупівлі на розроблення проєкту тричі скасовувалися. Передача об’єкта Службі розвитку інфраструктури також не дала результату.

За даними Українського інституту сталевих конструкцій ім. В.М. Шимановського та Інституту електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України, серед понад 28 тисяч мостів і шляхопроводів країни найскладніша ситуація зафіксована саме у столиці.

У Національній академії наук України зазначили, що за результатами останніх перевірок у конструктивних елементах споруди зафіксовано критичні корозійні ураження поздовжніх і поперечних балок, а також тріщини у місцях з’єднання поясів і стінок головних балок. Метал поперечних елементів, які утримують плити проїзної частини, значною мірою зруйнований корозією.

«Чотири головні балки наразі залишаються у відносно стабільному стані, що дозволяє забезпечувати рух транспорту з обмеженнями. Водночас залишковий ресурс об’єкта фахівці оцінюють як вичерпаний, а подальший розвиток корозійних процесів – складний для прогнозування», – йдеться в повідомленні.

Крім того, зазначили, що у 2018 році Київська міська державна адміністрація визначила КК «Київавтодор» відповідальною за проведення ремонтних заходів. Однак тендери на проєктування скасовувалися тричі у 2020 та 2021 роках. Попри те, що на Метромості, який також має аварійний статус, уже розпочато відновлювальні роботи, міст Патона продовжують експлуатувати без початку капітального ремонту.

На початку 2026 року Національний комітет України з теоретичної та прикладної механіки звернувся до уряду з пропозиціями щодо організації та фінансування капітального оновлення споруди. Науковці НАН України, Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона та Український інститут сталевих конструкцій заявили про готовність надати експертну підтримку.

«Київщина 24/7» також повідомляла, що 29 листопада 2024 року Державна Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Київській області обговорює різні варіанти відновлення найстаршого мосту Києва, зокрема й будівництво його «з нуля». 

Читайте також: Морози й перевантаження мереж: на Київщині додають 4,5 МВт генерації для стабілізації світла й тепла

Фото: Національна академія наук України, Freepik

Актуальні, важливі й перевірені новини Київщини також читайте на нашій Facebook-сторінці і в Telegram-каналі.