Прогноз був відомий заздалегідь. Про ожеледицю попереджали. Про складні умови говорили офіційно. Але ранок 16 лютого показав: між попередженнями та реальними діями знову пролягла прірва.

Столиця та під’їзди до неї прокинулися в умовах крижаного хаосу – затори, аварії, заблокований транспорт і небезпечні тротуари. Попри гучні звіти про сотні одиниць техніки, місто й область фактично опинилися сам на сам із прогнозованою зимою.

«Київщина 24/7» зібрала найпроблемніші ділянки столиці та під’їздів до неї – там, де крижаний хаос й досі тримає місто в напрузі, попри оптимістичні заяви посадовців про «контроль ситуації».

Сотні одиниць техніки у звітах – паралізоване місто в реальності

Чергове різке похолодання у столиці знову перетворилося не на погодне випробування, а на управлінський провал. Після нічного мінуса та снігу Київ опинився у стані транспортного колапсу: дороги вкриті льодом, авто буксують, громадський транспорт зупиняється просто посеред магістралей, а пішоходи змушені пересуватися містом із ризиком для здоров’я.

Сніг лише замаскував ожеледицю, зробивши її ще небезпечнішою. На в’їздах до столиці, зокрема з боку Одеської траси, водії фіксували суцільний лід і відсутність обробки дорожнього покриття. Подібна ситуація – у різних районах міста. Небезпечні ділянки залишилися без належної посипки, що спричинило хвилю аварійних ситуацій уже в перші години ранку.

Громадський транспорт виявився безпорадним. На шляху до залізничного вокзалу та аеропорту Бориспіль тролейбус зупинився через слизьке покриття. Пасажири були змушені штовхати його власноруч. Подекуди застрягали маршрутки. Те, що мало бути роботою комунальних служб, фактично переклали на самих киян.

Транспортна система столиці фактично зупинилася через негоду. Рух на ключових магістралях був суттєво ускладнений, громадський транспорт збився з графіків, а автомобілі стояли у щільних заторах. Дороги перетворилися на суцільні повільні потоки, де кожен кілометр вимагав значно більше часу, ніж зазвичай.

Найскладніша ситуація склалася на основних транспортних артеріях міста та підйомах. Великовантажний транспорт втрачав зчеплення з дорогою і не міг подолати слизькі ділянки, блокуючи рух іншим учасникам. Через ожеледицю та неочищене покриття почастішали дрібні дорожньо-транспортні пригоди, що ще більше ускладнило ситуацію.

У результаті місто опинилося на межі транспортного колапсу: пересування між районами стало проблематичним, спецтехніка та екстрені служби просувалися повільно, а загальний трафік працював із критичними перевантаженнями.

На цьому тлі особливо показово виглядають офіційні звіти. Міська влада повідомляє про 289 одиниць техніки «Київавтодору» та 216 працівників, які вручну розчищали зупинки й переходи. У парках – ще 67 одиниць техніки та 755 працівників.

Однак цифри у звітах не скасовують реальності на дорогах. Якщо сотні машин працювали, чому ключові магістралі перетворилися на ковзанку? Якщо залучені сотні працівників, чому небезпечні ділянки залишилися без належної обробки до початку ранкового трафіку?

Зима в Україні – не форс-мажор і не стихійне лихо. Це прогнозоване явище, до якого готуються завчасно. Проте щоразу ситуація повторюється за одним і тим самим сценарієм: відсутність превентивної обробки доріг, запізніле реагування, затори, зупинка транспорту і, зрештою, гучні звіти про «масштабну роботу».

Черговий снігопад став не випробуванням для міста, а тестом для міської влади. І цей тест, схоже, знову провалено.

Коментарі чиновників: замість відповідей – відсилання до «офіційних ресурсів»

«Київщина 24/7» звернулася за коментарем до керівника Служби відновлення та розвитку інфраструктури у Київській області Олексія Іщенка щодо ситуації з очищенням доріг після нічного снігопаду та льодової небезпеки.

Конкретних відповідей на запитання про численні скарги водіїв, обсяги залученої техніки та перелік проблемних ділянок редакція не отримала.

Олексій Іщенко повідомив, що всю актуальну інформацію про стан автошляхів служба публікує на офіційних ресурсах.

Фактично суспільству запропонували самостійно шукати відповіді у стрічках повідомлень.

Редакція намагалася отримати коментарі від відповідальних структур. У Службі автомобільних доріг Київщини відмовилися коментувати ситуацію без офіційного запиту. У «Київавтодорі» журналістів постійно переадресовували – телефони не відповідали або не надавали зворотного зв’язку. Профільні департаменти Київської ОВА також не відповідали.

У результаті – повна інформаційна тиша в момент, коли регіон опинився в транспортному колапсі.

Офіційна риторика зводиться до стандартної формули: служби працюють, техніка залучена, ситуація контрольована. Однак у цій картині бракує головного – пояснення, чому при наявності прогнозу та ресурсів дороги перетворилися на ковзанку, а під’їзди до столиці – на зону хаосу.

Немає публічного аналізу помилок.

Немає визнання проблеми.

Немає навіть формальних вибачень перед людьми.

Натомість – сухе посилання на «офіційні джерела» і звіти «про проведену роботу».

Ситуація виглядає показовою: коли місто та область опиняються в умовах прогнозованої ожеледиці, відповідальність розмивається між структурами, а комунікація зводиться до загальних формулювань. Це вкотре оголює давню проблему – відсутність системного планування, недостатню координацію служб та традиційну дистанцію влади від реальних наслідків її рішень.

Поки люди штовхають транспорт і рахують години в заторах, чиновники пропонують стежити за оновленнями на сайтах. І ця різниця між офіційною риторикою та реальністю дедалі більше підриває довіру до здатності служб ефективно діяти в умовах навіть звичайної зими.

Київська область: під’їзди до столиці теж паралізовані

Проблеми не обмежилися межами Києва. Київська область так само виявилася неготовою до прогнозованого похолодання. Під’їзди до столиці перетворилися на крижані коридори, де рух або сповільнюється до мінімуму, або зупиняється повністю.

Варшавська та Житомирська траси у напрямку Києва стоять у багатокілометрових заторах. Чергове ДТП у Крюківщині фактично заблокувало рух, перетворивши дороги на хаотичний лабіринт. Водії змушені маневрувати між заторами та аваріями, витрачаючи години на те, що зазвичай займає десятки хвилин.

Скарги надходять із різних громад. У Переяславі мешканці повідомляють про ожеледицю на вулицях, критичну ситуацію фіксують і на трасах Р03 та Р69. У Бучі, на вулиці Яблунській та на під’їздах до Ірпеня, частина водіїв узагалі залишала автомобілі – дороги стали фактично непроїзними. Люди змушені були пересідати на громадський транспорт, якщо той узагалі міг рухатися.

На вулиці Мечникова утворився затор через слизьке покриття. На іншій ділянці аварія паралізувала рух до повороту на Ворзель. На перехресті Джерельної маршрутки буксували на підйомах, пасажири штовхали транспорт, а вантажівки не могли рушити з місця.

Ситуація виглядає особливо критично з огляду на те, що мова йде не про стихійне лихо, а про типову зимову зміну погоди. Ані обласні служби, ані дорожні підрядники не змогли забезпечити превентивну обробку трас, які є стратегічними для щоденної міграції тисяч людей між столицею та передмістями.

Фактично регіон повторив столичний сценарій: реагування постфактум замість системної підготовки. В умовах, коли область є транспортним поясом навколо Києва, подібна бездіяльність призводить до ланцюгового колапсу – затори на під’їздах автоматично блокують і саме місто.

«Ранок у місті – це екзамен на виживання», – пишуть мешканці в соцмережах.

І ця емоційна оцінка дедалі більше нагадує не перебільшення, а точний опис реальності, до якої і столиця, і область виявилися не готовими.

Прогноз – був. Підготовки – не було

Ще напередодні синоптики попереджали про небезпеку ожеледиці 16 лютого та складну погоду, а влада через КМДА закликала людей бути обережними. Але жодних чітких дій із забезпечення безпеки на дорогах чи тротуарах не помітно: небезпека перетворилася на реальність, якої ніхто не уникнув.

Кияни відкрито говорять: попередження – це не прибирання, а бездіяльність у важких умовах. Соцмережі буквально заповнені постами із записами заторів і фотографіями тротуарів, по яких небезпечно навіть пройти без ризику серйозно впасти.

Сотні ДТП за пів дня

Складні погодні умови в перші ж години дали результат, який складно назвати несподіваним. Станом на 11:00 спецлінії 102/112 отримали 377 повідомлень про ДТП по Україні, з них 33 – із потерпілими. У Києві – 87 викликів, три аварії з травмованими. І це лише до обіду.

Фактично мова йде не просто про ожеледицю, а про масштабний транспортний збій, який одразу вилився у десятки зіткнень, пошкоджені авто та травмованих людей.

Лише напередодні, з 22:00 15 лютого, було запроваджено обмеження на в’їзд до столиці великовантажного та великогабаритного транспорту. Формально – правильне рішення. Але воно виглядає радше реакцією на вже очевидну проблему, ніж частиною чітко спланованої превентивної стратегії.

Адже коли про ожеледицю попереджають заздалегідь, а перша половина дня приносить десятки аварій лише в столиці, постає логічне питання: чому системні кроки не були зроблені раніше – до того, як дороги перетворилися на ковзанку, а статистика ДТП почала стрімко зростати?