В Україні знову активізувалося обговорення пропозиції запровадження придорожнього технічного контролю автомобілів із обов’язковою зупинкою транспортних засобів на дорозі. Критики цієї ініціативи вказують на те, що вона може призвести до зростання корупційних ризиків і неефективності перевірок. Генеральний директор компанії Luaz Motors Вадим Ігнатов наголошує, що такий метод контролю не лише не забезпечить високої якості, але й може створити неабиякі незручності для водіїв.

Ігнатов вважає, що перевірка технічного стану автомобілів на дорозі викликає сумніви з точки зору об’єктивності результатів. Він зазначає, що в умовах вуличних перевірок складні параметри, такі як екологічні показники, неможливо точно виміряти, особливо взимку, коли на обладнання впливають низькі температури. В результаті такі заходи не дають реальної картини технічного стану автомобілів, а лише зумовлюють додаткові витрати для їх власників.

Експерт відзначає, що сучасні цифрові технології дозволяють здійснювати контроль без необхідності зупинки транспортних засобів. Наприклад, поліція має доступ до електронних баз даних за допомогою планшетів, а камери автоматичної фіксації можуть визначати автомобілі без страхування за номерними знаками. Такий підхід зменшує ймовірність корупції, адже виключає контакт між поліцейськими та водіями.

Ігнатов згадує і негативний досвід минулих років, коли екологічна інспекція зупиняла автомобілі, спираючись на ненадійні результати вимірювань, що призвело до численних судових позовів. Водії доводили, що об’єктивний технічний контроль на дорозі неможливий, що призвело до втрати довіри до подібних практик.

Експерт вважає, що повернення до ідеї придорожніх технічних перевірок не вирішить питання безпеки, а, навпаки, закладає основу для зловживань і корупції. Він відзначає, що така модель є неефективною і дорогою для суспільства і держави в цілому.