Станом на 11 вересня 2026 року найбільші мережі АЗС в Україні оновили ціни на пальне.

Середня вартість бензину А-95 у представлених мережах становить близько 85,28 грн за літр, дизельного пального – 96,24 грн за літр. На заправці Socar вартість преміального дизелю вже становить 99.90 грн за літр. 

Одразу кілька мереж змінили вартість пального порівняно з попередньою добою. UPG підвищила ціни на А-95, А-95+, дизельне пальне, ДП+ та А-100 на 2 грн/л, тоді як газ залишився без змін. ОККО підняла А-95 та А-95+ на 1 грн/л, дизельне пальне – на 2 грн/л, А-100 – на 1 грн/л, водночас ДП+ і газ не змінилися. WOG підвищила дизельне пальне на 1 грн/л, решта цін залишилася без змін.

KLO підняла А-95 на 50 коп./л, А-95+ – на 1,20 грн/л, дизельне пальне – на 1 грн/л, ДП+ – на 1,20 грн/л, А-100 – на 1 грн/л та газ – на 50 коп./л. SOCAR і БРСМ-Нафта ціни не змінили.

Наразі найдорожче пальне пропонують мережі Окко, WOG та Socar, тоді як найнижчі ціни традиційно зберігаються на АЗС «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».

ПальнеМережа	А95	А95+	ДП	ДП+	А100	А92	Газ
	84,90	86,90	95,90	97,90	93,90	–	43,90
	87,90	90,90	98,90	99,90	97,90	–	44,90
	87,90	90,90	97,90	99,90	97,90	–	45,50
	83,30	86,90	96,60	99,50	96,60	79,90	43,90
	86,90	89,90	97,90	99,90	96,90	–	44,90
	81,90	81,90	91,90	93,90	–	79,90	42,90
	79,72	–	85,85	–	–	–	41,87

Ще на початку літа ціни на пальне навіть дещо знизилися Після здешевлення на початку літа український ринок наприкінці липня зіткнувся з різким подорожчанням бензину та дизеля. У серпні зростання змінилося стабілізацією, а гуртові ціни на дизель почали знижуватися.

Експерти зазначають, що роздрібні ціни реагують на зміни гуртового ринку із запізненням. «Ціни підвищуються швидко, а пом’якшуються значно повільніше», –вважає Михайло Гончар.

Пальне – це імпорт

Україна залежить від імпортних нафтопродуктів, тому українські АЗС орієнтуються насамперед на ситуацію на європейському ринку.

На кінцеву ціну також впливають вартість закупівлі, логістика, курс валют, запаси та попит. Російські удари по портовій інфраструктурі додатково здорожчали доставку пального, оскільки частину морських поставок доводиться замінювати сухопутними маршрутами.

Великі мережі відновлюють пошкоджені станції, тому атаки поки не спричинили загальнонаціонального дефіциту пального. «За цим стоять дві основні цілі – посіяти терор і зламати дух опору серед простих людей, а друга – пропаганда», – пояснював Сергій Куюн.

Дефіциту не буде ?

Експерти наразі не вважають ситуацію паливною кризою. Пального на ринку достатньо, хоча проблеми з постачанням можуть виникати локально, передусім у прифронтових регіонах.

«Криза – це коли нафтопродуктів не вистачає і немає звідки їх взяти. Наразі є певні проблеми з постачанням у прифронтові регіони, але ці проблеми можна вирішити», – зазначав Геннадій Рябцев.

Читайте також: британські водії не розраховуються за пальне