У Білій Церкві люди з інвалідністю та маломобільні групи населення продовжують стикатися з перешкодами під час пересування містом. Навіть там, де громадський транспорт має позначки доступності, а на вокзалі передбачені пандуси, скористатися ними на практиці буває непросто. Це перевірила журналістка разом із ветераном війни, який пересувається на кріслі колісному. Про це повідомляє «Еспресо: Біла Церква».

Громадський транспорт: наліпка ще не означає доступність

Під час перевірки журналістка та ветеран звернули увагу на автобус із наліпкою, яка позначає доступність для пасажирів на кріслах колісних. Однак фактично транспорт виявився не пристосованим для повноцінного користування: автобус мав високий підйом, а дверний отвір був надто вузьким для багатьох моделей крісел колісних.

Під час спроби скористатися наступним автобусом виникла інша проблема. Щоб пасажир міг заїхати, водій повинен під’їхати максимально близько до тротуару. Тобто навіть наявність пандуса не гарантує безперешкодного доступу до громадського транспорту.

Цей випадок демонструє, що безбар’єрність має передбачати не лише формальне обладнання автобуса, а й можливість реально ним скористатися.

Залізничний вокзал: до платформ пропонують проходити через службовий прохід

Ще складнішою виявилася ситуація із доступністю залізничного вокзалу Білої Церкви. Однією з основних перешкод для пасажирів є пішохідний міст із високими сходами. Для людей із порушеннями мобільності та тих, хто пересувається на кріслах колісних, самостійно дістатися платформ через нього практично неможливо.

Редакція звернулася до «Укрзалізниці» з інформаційним запитом, щоб з’ясувати, чи планують на вокзалі облаштувати ліфти або підйомники.

У відповіді державний перевізник зазначив, що встановлення таких конструкцій на пішохідному мосту не розглядається, оскільки це не передбачено державними будівельними нормами.

Водночас в «Укрзалізниці» повідомили про альтернативний спосіб потрапити до платформ.

«На вокзалі станції «Біла Церква» особи з інвалідністю, які пересуваються на кріслі-колісному, та інші маломобільні групи населення для переходу до вказаних перонів можуть скористатися пандусом. Вихід до нього здійснюється з приміщення вокзалу через службовий прохід, тому пасажири мають обов’язково звернутися до чергового персоналу. Працівники вокзалу у разі необхідності супроводять та допоможуть перейти до перонів», — пояснив заступник директора з інформаційної політики — начальник управління стратегічних комунікацій «Укрзалізниці» Сергій Щур.

Таким чином, для доступу до платформ маломобільним пасажирам потрібно заздалегідь звертатися до працівників вокзалу та розраховувати на їхній супровід.

29 мільйонів гривень на безбар’єрність: що планують змінити в місті

Попри наявні проблеми, у Білоцерківській громаді передбачають кошти на розвиток безбар’єрного середовища.

У 2027 році на реалізацію відповідної програми планують спрямувати понад 29 млн грн із місцевого бюджету.

Крім того, влітку 2026 року в міській раді обговорювали створення безбар’єрного маршруту в межах флагманського проєкту Міністерства розвитку громад та територій України «Рух без бар’єрів».

Маршрут пролягатиме вулицею Ярослава Мудрого та матиме протяжність майже 4 км. Його планують розділити на дві ділянки:

• від Соборної площі до Білоцерківської міської ради;

• від міської ради до міської лікарні №1.

За інформацією, наведеною в матеріалі, на облаштування маршруту планують залучити понад мільярд гривень із міського, обласного та державного бюджетів.

Запарковані тротуари та незручні вбиральні: проблеми, які залишаються поза увагою

Однак створення безбар’єрного маршруту та виділення бюджетних коштів не розв’язують усіх проблем, з якими щодня стикаються люди з інвалідністю.

Урбаніст Семен Верхогляд наголошує, що для реальної доступності міста необхідно облаштовувати зручні тротуари й зупинки, закуповувати пристосований громадський транспорт та впорядковувати паркування.

За його словами, однією з проблем є автомобілі, які займають пішохідні зони. Зокрема, це можна побачити на площі Соборній та біля палацу культури «Росава». Через припарковані автомобілі пересуватися тротуарами стає складніше не лише людям на кріслах колісних, а й іншим пішоходам.

Експерт також звернув увагу на недотримання будівельних норм під час облаштування громадських просторів. Як приклад він навів територію на Піщаному масиві біля нового супермаркету, де, на його думку, простір облаштували неякісно та без належного врахування потреб маломобільних людей.

Окрема проблема — доступність громадських вбиралень. У деяких закладах дверні отвори настільки вузькі, що людина на кріслі колісному не може самостійно потрапити всередину.

Безбар’єрність — це не лише пандуси та спеціальні позначки на автобусах. Це можливість самостійно вийти з дому, скористатися транспортом, дістатися вокзалу, лікарні чи магазину без сторонньої допомоги.

Перевірка за участю ветерана показала, що між задекларованою доступністю та реальними умовами пересування в Білій Церкві досі залишається значна різниця. І щоб її подолати, потреби людей з інвалідністю мають враховувати не лише під час розробки програм, а й безпосередньо під час проєктування, будівництва та облаштування міського простору.

«Київщина 24/7» також повідомляла, що у Печерському районі Києва жінка під час побутової сварки вдарила співмешканця кухонним ножем у живіт. Чоловік помер наступного дня, а підозрювана намагалася переконати сусідів, що він скоїв самогубство.

Читайте також: Від АЗС до укриттів: на Київщині перевірили понад 6,7 тисячі об’єктів на безбар’єрність

Фото: ілюстративне

Актуальні, важливі й перевірені новини Київщини також читайте на нашій Facebook-сторінці і в Telegram-каналі.