Американський консорціум виступив із пропозицією до української влади реалізувати масштабний інфраструктурний проєкт у столиці — прокласти автомобільний тунель під Дніпром. Будівництво планують реалізувати через механізм державно-приватного партнерства, хоча експерти висловлюють серйозні сумніви щодо доцільності такої ініціативи в умовах війни.

Про це повідомили у виданні Delo.ua з посиланням на колишнього заступника головного архітектора столиці Віктора Глебу.

Деталі та концепція проєкту

За словами Віктора Глеби, в основі ініціативи лежить напрацювання 2004–2008 років, яке створювалося під час підготовки Генерального плану Києва. Згідно з проєктом, підземний тунель має пролягати від Галицької площі (через район бульвару Тараса Шевченка) і до станції метро «Бориспільська».

Американська компанія пропонує зводити об’єкт за концесійною моделлю. Вона передбачає, що приватний інвестор фінансує будівництво власним коштом, після чого отримує право на комерційну експлуатацію тунелю та отримання прибутку протягом наступних 20 років. Ініціатори запевняють, що мають у розпорядженні необхідний тунельний щит, а пакет документів уже передали на розгляд уряду України.

Чому експерти сумніваються в реалізації

Фахівець із транспортного планування Дмитро Беспалов вважає подібне будівництво непершочерговим для України, особливо під час повномасштабної війни в умовах гострого дефіциту бюджетних ресурсів.

Окрім того, експерт висловлює сумніви, що західні партнери погодяться спрямувати кошти на дорогий автомобільний тунель вартістю близько 1,5 млрд євро, адже такий об’єкт не зможе комплексно розв’язати проблему сполучення між правим і лівим берегами Києва. Згідно з попередніми розрахунками, на саме проєктування знадобиться щонайменше два роки, а на будівельні роботи — ще п’ять років.

Історичний контекст та альтернативні переправи

Спроби побудувати тунелі під Дніпром у Києві мають тривалу історію. Ще у 1930-х роках розпочиналося будівництво так званого «сталінського метро» — двох тунелів під річкою (від Оболоні до Троєщини та від Жукового острова до Осокорків), проте завершити проєкт тоді не вдалося.

Нині через безпекові ризики Київ також готується до створення альтернативних переправ на випадок пошкодження наявних мостів. Столична влада планує спрямувати 1 млрд грн на облаштування насипних дамб із понтонними переправами, а також на запуск поромів. Локації визначатиме військове командування, а на реалізацію таких заходів знадобиться до трьох місяців.

Водночас профільні фахівці застерігають, що встановлення тимчасових понтонних конструкцій через Дніпро може не лише не розв’язати транспортних проблем, а й створити серйозні ризики для безпеки через їхню вразливість до атак і складність інфраструктурного підключення.

Раніше «Київщина 24/7» повідомляла про те, що можливе встановлення тимчасових понтонних переправ через Дніпро в Києві може не лише не вирішити транспортних проблем столиці, а й створити серйозну загрозу для життя водіїв. Через військову специфіку таких конструкцій, вразливість до атак та складність інфраструктурного підключення подібні ідеї потребують зваженого підходу.

Читайте також: Південний міст «заполонили» електросамокати: як кияни обходять транспортні обмеження

Фото: «Київщина 24/7»

Актуальні, важливі й перевірені новини Київщини також читайте на нашій Facebook-сторінці і в Telegram-каналі.