Запровадження безкоштовного громадського транспорту в Києві може збільшити навантаження на міський бюджет, але не розв’язати проблем транспортної системи. Нинішніх надходжень від продажу квитків і бюджетних дотацій вистачає переважно на підтримку роботи перевізників, а не на розвиток транспорту. Про це заявили в громадській організації «Пасажири Києва», коментуючи пропозицію президента Володимира Зеленського щодо безкоштовного проїзду.

За минулий рік комунальні підприємства «Київпастранс» і «Київський метрополітен» отримали від продажу квитків по 1,5 млрд грн кожне. Ще 12 млрд грн місто сукупно спрямувало на їхню підтримку у вигляді бюджетних дотацій.

У громадській організації зазначають, що цих коштів достатньо лише для забезпечення поточного функціонування підприємств. Водночас говорити про повноцінний розвиток транспортної системи за такого фінансування не доводиться.

Як приклад безкоштовного громадського транспорту часто наводять Харків. Однак, за оцінкою «Пасажирів Києва», відсутність плати за проїзд там фактично забезпечується коштом несплачених комунальними підприємствами рахунків за електроенергію.

Активісти наголошують, що транспортна послуга не може бути безкоштовною, якщо місто прагне розвивати громадський транспорт, а не допустити подальшого погіршення його стану.

Які зміни в оплаті проїзду пропонували для Києва

У «Пасажирах Києва» також нагадали, що ще влітку міська влада мала можливість змінити систему оплати проїзду та запровадити тарифну модель за європейським принципом.

Серед пропозицій громадської організації були помірне підвищення вартості разових поїздок і запровадження безкоштовних пересадок протягом 45 або 90 хвилин. Такий підхід, на думку активістів, зробив би витрати пасажирів більш обґрунтованими.

Крім того, вони пропонували встановити вартість місячного проїзного на рівні 1000 грн, щоб він був доступнішим і вигіднішим для пасажирів. Однак у КМДА затвердили ціну 3656 грн.

За оцінкою громадської організації, через це київський місячний проїзний увійшов до десятки найдорожчих серед європейських столиць.

У «Пасажирах Києва» вважають, що якби міська влада та мер Києва Віталій Кличко ще влітку дослухалися до запропонованих змін, нині мали б менше приводів для критики з боку пасажирів і представників державної влади.

«Київщина 24/7» також повідомляла, що у ГО «Пасажири Києва» закликали столичну владу відмовитися від запропонованого проєкту підвищення тарифів на громадський транспорт та розпочати публічне обговорення нової тарифної політики. Активісти заявили, що вимагають від КМДА та міського голови Києва Віталія Кличка «викинути запропонований проєкт тарифів у смітник» і напрацювати нове тарифне меню для громадського транспорту столиці.

Читайте також: Метро і наземний транспорт втратили третину пасажирів: чому кияни все частіше уникають поїздок містом

Фото: ДСНС

Актуальні, важливі й перевірені новини Київщини також читайте на нашій Facebook-сторінці і в Telegram-каналі.