Комунальне підприємство «Київський метрополітен» дало офіційну відповідь щодо можливості збільшення кількості місць для сидіння на платформах підземки. Попри високий суспільний запит, облаштування додаткових стаціонарних лав на станціях є неможливим через жорсткі вимоги пожежної безпеки та правила екстреної евакуації пасажирів.

У метрополітені наголошують, що вільний простір на платформах є критично важливим для уникнення тисняви та травмування людей у разі виникнення надзвичайних ситуацій.

Питання комфорту пасажирів, які тривалий час перебувають під землею, загострилося ще у 2022 році. Тоді мешканці столиці активно підтримали електронну петицію з вимогою встановити більше місць для сидіння на станціях.

Втім, архітектурні та безпекові норми метрополітену мають чіткі обмеження: усі чинні лави, які наразі розташовані на платформах, були закладені в проєкти станцій ще на етапі будівництва відповідно до Державних будівельних норм (ДБН). Їхнє розміщення чітко прораховане так, щоб не створювати перешкод для пасажиропотоку.

Встановлення будь-яких нових додаткових конструкцій суттєво зменшить корисну площу середніх залів та перонів. У випадку термінової евакуації це може заблокувати рух людей та призвести до заторів на виходах до ескалаторів чи переходів.

Попри неможливість монтажу постійних меблів, адміністрація підземки подбала про комфорт містян, які використовують метро як бомбосховище. На час тривалих повітряних тривог для пасажирів передбачено альтернативне рішення.

Усі охочі можуть безперешкодно скористатися спеціальними переносними сидіннями (розкладними стільцями та туристичними килимками), які столичному метрополітену раніше передали благодійні організації та волонтери. Для того, щоб отримати таке сидіння на час перебування в укритті, пасажирам достатньо звернутися до чергового персоналу безпосередньо на станції.

«Київщина 24/7» також повідомляла, що у Києві готуються до масштабного ремонту тунелів метро на ділянці між станціями метро «Тараса Шевченка» та  «Почайна», що може суттєво ускладнити рух на синій гілці підземки майже на два роки. Йдеться про капітальне відновлення перегінних тунелів, збудованих понад 40 років тому у складних гідрогеологічних умовах.

Читайте також: У київському метро військову змусили платити за картину: інцидент викликав хвилю обурення

Фото: з відкритих джерел

Актуальні, важливі й перевірені новини Київщини також читайте на нашій Facebook-сторінці і в Telegram-каналі.