Почну з того, що рішення щодо ділянки на площі Міцкевича і можливого облаштування там підземного паркінгу не є спонтанним чи «з нуля». Ще на етапі розробки детального плану території це питання обговорювалося публічно і було враховане в містобудівній документації. Тобто йдеться про реалізацію того, що вже раніше планувалося.

Важливо також розуміти (та враховувати) контекст. У цій частині міста фактично вже існує великий паркінг: без належної організації простору, про інклюзивність навіть не говорю. Водночас поруч є об’єкти, які генерують трафік і потребу в паркомісцях. Тому питання не в тому, чи буде тут паркінг взагалі, а в тому, яким він буде.

Зараз йдеться про підземне рішення, яке дозволяє впорядкувати простір на поверхні: зберегти двосторонній рух, створити комфортний інклюзивний громадський простір. Теперішня площа Міцкевича за своїм розміром співвідноситься з площею Митною, але простір останньої виглядає значно впорядкованішим та живішим.

Є багато зауважень, що, мовляв, немає остаточного проєкту. Дозвіл оренди – це якраз необхідний крок для виконання наступних кроків – археології та геології. І всі технічні параметри майбутнього паркінгу визначатимуться після геологічних та археологічних досліджень, з проходженням усіх необхідних погоджень, включно з профільними державними органами та з урахуванням вимог охорони спадщини, зокрема ЮНЕСКО. Рішення про реалізацію будівництва паркінгу це є не рішення «одного голосування», а процес із кількома рівнями контролю.

Ще один важливий момент – фінансування. Це буде інвестиційний проєкт, де місто не витрачає бюджетні кошти, але отримує впорядкований простір у центрі. І це може бути добрим прикладом для інвесторів, які підхоплять та реалізують підземні паркінги і на інших територіях. Бо ми можемо говорити про обмеження для транспорту, але від того його кількість не перестане зростати. І цей транспорт потрібно десь паркувати.

Тим більше, що розвиток якісної інфраструктури в центрі Львова – це ще й про бізнес-активність і можливість приймати події міжнародного рівня. Бізнес іде туди, де є інфраструктура. Паркінг, як і якісна сфера послуг – її невідʼємна частина. Зрештою, підземні паркінги в історичних місцях – нормальна практика для європейських міст. Згадайте Відень та паркінг біля Віденської опери.

І ще один практичний і дуже актуальний аспект – безпека. Сучасний підземний паркінг = безпечне укриття. У центрі міста їх вкрай мало, а точніше майже нема. Для українських реалій наявність укриттів – необхідність.

Так, це складне рішення, є багато критичних питань та зауважень. Готовий читати/слухати увесь конструктив, може щось випустив з уваги. Але займаючись багато років будівництвом, давно зрозумів, що великі зміни легко не відбуваються.

Зрештою, якби понад 700 років тому не почали будувати місто, то де би зараз були і які суперечки вирішували ? – резюмував свій виступ депутат-забудовник.

Фото – архівне Центру міської історії