Довгомірний триланковий автопоїзд являє собою вантажний транспортний склад, що складається з тягача та кількох послідовно з’єднаних причепів або напівпричепів.

Завдяки збільшеній довжині та підвищеній вантажомісткості такі автопоїзди здатні перевозити значно більші обсяги вантажів за один рейс у порівнянні зі стандартними вантажними автомобілями. При цьому, за рахунок більш рівномірного розподілу навантаження на осі, знижується вплив на дорожнє покриття.

Подібні транспортні рішення вже застосовуються в окремих європейських країнах, зокрема у Швеції, Фінляндії, Нідерландах і Данії, як інструмент підвищення ефективності логістики, оптимізації витрат та збереження дорожньої інфраструктури.

Постанова передбачає впровадження експерименту з використання таких багатоланкових транспортних складів для перевезення вантажів.

Метою проєкту є перевірка доцільності застосування більш ефективних логістичних рішень, які вже тривалий час використовуються в країнах Європейського Союзу.

«Запуск цього експериментального проєкту — це відповідь на запит українського бізнесу та логічний крок на шляху інтеграції нашої транспортної системи до європейського ринку. Довгомірні автопоїзди вже багато років успішно використовуються у низці країн ЄС і довели свою ефективність для логістики, економіки та збереження дорожньої інфраструктури. Важливо, що проєкт реалізовуватиметься виключно з дотриманням вимог безпеки та на основі відповідних технічних досліджень маршрутів», — зазначив міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба.

Водночас чинне українське законодавство наразі обмежує використання таких транспортних засобів через встановлені вагові нормативи. Нові автопоїзди дозволяють перевозити більше вантажу за рейс, забезпечуючи при цьому більш раціональний розподіл навантаження на дорожню інфраструктуру.

У межах експерименту рух таких транспортних засобів здійснюватиметься виключно за спеціальними дозволами та після проведення технічної оцінки безпеки маршрутів.

Очікується, що проєкт матиме економічний, інфраструктурний та екологічний ефект. Для логістичної сфери це може означати зниження витрат на перевезення, пальне та технічне обслуговування транспорту. Також очікується скорочення кількості рейсів, що може призвести до зменшення викидів парникових газів.

Експериментальний проєкт розрахований на два роки з моменту набрання чинності відповідною постановою, після чого його результати будуть використані для подальшого рішення щодо масштабування такої моделі перевезень на інших маршрутах країни.

«Київщина 24/7» також повідомляла, що на Київщині обговорили підтримку родин загиблих військових, проблеми з доступом до програм допомоги та запуск нового проєкту «Плече побратима», під час зустрічі з близькими полеглих Захисників і Захисниць України.

Читайте також: Енергетичний щит столиці: Київ створює дублюючу систему тепло- та енергопостачання, але потребує мільярдної допомоги держави

Фото: з відкритих джерел

Актуальні, важливі й перевірені новини Київщини також читайте на нашій Facebook-сторінці і в Telegram-каналі.