Із 15 липня у столиці набули чинності нові тарифи на проїзд у комунальному транспорті. Зміни торкнулися метро, автобусів, тролейбусів, фунікулера та інших видів громадського транспорту, якими щодня користуються тисячі киян. В ефірі Ранок.LIVE журналіст Олександр Саюн біля станції метро «Чернігівська» поспілкувався з киянами та запитав, як вони ставляться до підвищення вартості проїзду.

Для власників автомобілів питання транспортних витрат останніми роками переважно пов’язувалося зі змінами цін на бензин і дизельне пальне. Водночас нинішнє підвищення тарифів безпосередньо вплинуло на тих мешканців міста, які щодня пересуваються громадським транспортом.

Тепер поїздка з пересадкою між різними видами транспорту обходиться дорожче. Якщо раніше для маршруту з лівого берега на правий із використанням, наприклад, метро та тролейбуса потрібно було витратити близько 20 гривень, то тепер така поїздка коштуватиме вже 30 гривень.

Саме так, одна з опитаних мешканок Києва розповіла, що переважно пересувається пішки, тому зміни тарифів безпосередньо на неї не впливають. Водночас вона вважає, що підвищення може бути недоречним для багатьох містян:

«Зарплата у всіх маленька, тому я вважаю, що, ну, може, не на часі».

Жінка зазначила, що на правий берег пішки не ходить, оскільки живе на лівому березі та рідко має потребу їздити в іншу частину міста.

Ще один співрозмовник повідомив, що має статус людини з інвалідністю та не сплачує за проїзд, тому особисто нові тарифи його не зачіпають. Проте, на його думку, для багатьох киян підвищення стане відчутним.

За словами чоловіка, питання має кілька аспектів. З одного боку, дорожчий проїзд може стати додатковим навантаженням на сімейні бюджети, а з іншого — забезпечити транспортній галузі додаткові надходження:

«Для містян це буде, конечно, проблема. Для бюджету це більш наповнення, тому це дискусійне питання».

Він також звернув увагу на те, що збільшення доходів потенційно може бути використане для ремонту рухомого складу та проведення інших необхідних робіт у транспортній інфраструктурі:

«Для метрополітена це потенційно додаткові кошти для відновлення рухомого складу, для ремонтів і так далі».

Співрозмовник додав, що на транспортні витрати впливає й загальне подорожчання бензину та дизельного пального, а тому оцінювати рішення про підвищення тарифів варто з урахуванням умов воєнного часу.

Історія зміни вартості проїзду в київському метро демонструє поступове зростання тарифів протягом останніх десятиліть. На початку 2000-х одна поїздка коштувала 50 копійок. У 2008 році тариф підвищили до двох гривень. Після нетривалих змін ця вартість утримувалася протягом кількох років. У 2015 році проїзд подорожчав до чотирьох гривень, а у 2018-му — до восьми гривень.

Саме тариф у вісім гривень залишався незмінним найдовше — майже вісім-дев’ять років. Лише у 2026 році його підвищили до 30 гривень.

«Київщина 24/7» також повідомляла, що 5 червня міський голова Києва Віталій Кличко не підтримав електронну петицію, яка закликала відмовитися від підвищення вартості проїзду в комунальному транспорті на період дії воєнного стану. Документ став першою з трьох подібних ініціатив, яка зібрала необхідну кількість голосів — понад 6 тисяч підписів менш ніж за добу, а згодом перевищила позначку у 10 тисяч.

Читайте також: У Києві частина приватних маршруток підвищує вартість проїзду до 25 гривень

Фото: з відкритих джерел

Актуальні, важливі й перевірені новини Київщини також читайте на нашій Facebook-сторінці і в Telegram-каналі.