Загальна вартість ремонтних та протиаварійних робіт на столичному Південному мостовому переході та його естакадах, замовлених від початку повномасштабного вторгнення, офіційно перевищила межу в 1 мільярд гривень. Черговим поштовхом до зростання бюджетних витрат став новий масштабний контракт, який комунальне підприємство «Київавтошляхміст» уклало наприкінці травня 2026 року. Експерти зазначають, що фінансові вливання в об’єкт продовжуватимуться, оскільки застаріла конструкція мосту не розрахована на сучасні транспортні навантаження.

Деталі нового тендеру та переможець

Згідно з офіційними даними електронної системи публічних закупівель Prozorro, 25 травня 2026 року КП «Київавтошляхміст» підписало договір на суму 174,42 мільйона гривень. Підрядником було обрано київське ТОВ «Трансдортех», для якого цей контракт став рекордним за всю історію існування.

У межах угоди, розрахованої до кінця 2027 року, компанія має виконати поточний ремонт мостового полотна, розібрати зношені конструкції, облаштувати систему водовідведення на самому мосту та правобережній естакаді з боку Корчуватого, а також відремонтувати на ній несні балки. При цьому в технічному завданні детальний перелік робіт для іншої правобережної естакади — з боку мосту імені Патона — наразі відсутній.

У тендері також брало участь ТОВ «Компанія «Командор», яке пов’язують з орбітою скандально відомого київського забудовника Максима Микитася. Проте їхня цінова пропозиція виявилася вищою за переможця на понад 420 мільйонів гривень. Через проведення цих ремонтних робіт КМДА вже попередила водіїв про часткове обмеження руху Південним мостом у період з 30 травня до 31 жовтня.

Стрімкий зліт колишнього продавця запчастин

За даними аналітичної платформи YouControl, ТОВ «Трансдортех» зареєстрували наприкінці 2017 року. Спочатку фірма називалася «Зона Техно запчастин» і займалася виключно роздрібною торгівлею автомобільними деталями. Проте вже у 2019 році компанія кардинально змінила назву та перепрофілювалася на будівництво доріг і автострад.

Одноосібним власником компанії є Сергій Ідов. Раніше йому належало ще одне дорожнє підприємство — «Голден Груп Плюс», яке наразі переписане на жителя нині тимчасово окупованого селища Асканія-Нова на Херсонщині. До підписання нинішньої рекордної угоди з «Київавтошляхмостом» найдорожчими замовленнями «Трансдортеху» були зведення захисних споруд на Житомирщині (67 млн грн) та ремонт мосту через струмок Віта в столиці (56,78 млн грн).

Мільярдний кошторис: як розподілялися гроші за роки війни

Починаючи з 2022 року, київські комунальники уклали вже 16 договорів на утримання, оновлення та аварійне відновлення Південного мосту на загальну суму 1,061 мільярда гривень. Динаміка фінансування за роками виглядає наступним чином:

• 2022 рік: 22,69 млн грн (перші протиаварійні роботи та ремонт стиків);

• 2023 рік: 290,87 млн грн (масштабна заміна гідроізоляції та ремонт деформаційних швів);

• 2024 рік: 358,80 млн грн (оновлення тротуарів, фасадів та капітальний догляд за плитами);

• 2025 рік: 214,56 млн грн (відновлення мостового полотна на ортотропній плиті);

• 2026 рік: 174,42 млн грн (поточний контракт із ТОВ «Трансдортех»).

Левову частку з усього воєнного бюджету мосту освоїли три ключові компанії: ТОВ «Компанія «Командор» (три договори на 292,21 млн грн), ТОВ «Інтербудпостач» (один контракт на 224,28 млн грн) та нинішній лідер запізнілих торгів — ТОВ «Трансдортех».

«Київщина 24/7» також повідомляла, що прокуратура через суд оскаржує договір щодо забудови земель Інституту проблем матеріалознавства НАН України приватною структурою. Мова йде про земельну ділянку державної форми власності площею 8,14 гектара, орієнтовна вартість якої перевищує 100 мільйонів гривень. Розташована вона на вулиці Омеляна Пріцака у Святошинському районі столиці.

Читайте також: Будівництво укриття для військових з переплатою понад 2,7 млн грн: у Києві БЕБ викрило службову недбалість інженера технагляду

Фото: з віцдкритих джерел

Актуальні, важливі й перевірені новини Київщини також читайте на нашій Facebook-сторінці і в Telegram-каналі.