Можливе встановлення тимчасових понтонних переправ через Дніпро в Києві може не лише не вирішити транспортних проблем столиці, а й створити серйозну загрозу для життя водіїв. Через військову специфіку таких конструкцій, вразливість до атак та складність інфраструктурного підключення подібні ідеї потребують зваженого підходу. Про це йдеться у матеріалі інформаційного агентства УНІАН.

Як зазначає експерт із транспортного планування Дмитро Беспалов, на відміну від капітальних мостів, де влучання ракети зазвичай пошкоджує окремі конструктивні елементи, удар по понтонній переправі, яка тримається на воді, матиме набагато катастрофічніші наслідки для транспорту.

«Якщо ракета чи дрон попаде в понтонну переправу, боюся, буде багато затонулих автомобілів. Тому їх потрібно охороняти ще більше, і ними точно не можна користуватися під час обстрілів», — наголосив експерт.

Крім того, понтонні переправи суттєво поступаються капітальним за своєю пропускною здатністю:

• Одна смуга понтонного мосту здатна пропускати близько 500 автомобілів на годину;
• Для порівняння, традиційна смуга руху на капітальному мосту через Дніпро пропускає близько 2000 автомобілів за годину.

Фахівець підкреслює, що понтони передусім є військовим інструментом, призначеним для переправи армій та виконання спецзавдань у кризових умовах, а не для щоденних поїздок цивільних громадян на роботу. У мирних чи прифронтових міських умовах для цивільних потреб зазвичай розглядають інші варіанти (модульні чи насипні конструкції).

Окремою проблемою залишається інфраструктурне підключення таких переправ: міст є частиною складного комплексу з під’їзними шляхами та розв’язками на обох берегах.«Понтони чи модульні мости підключити розв’язками нереалістично або дуже дорого. Ми знаємо по Шулявській розв’язці, що Київ одну таку будує за 2 мільярди гривень», — зауважив Беспалов, додаючи, що створення повноцінних розв’язжок для тимчасових мостів потребує величезних фінансових ресурсів.

«Київщина 24/7» також повідомляла, що створення повноцінних резервних транспортних переправ через Дніпро в межах столиці потребуватиме щонайменше одного року. Попри наявність попередніх розробок із військовими, швидка реалізація таких проєктів у Києві є інженерно складнішою за аналогічні об’єкти в інших областях.

Читайте також: Південний міст «заполонили» електросамокати: як кияни обходять транспортні обмеження

Фото: з відкритих джерел

Актуальні, важливі й перевірені новини Київщини також читайте на нашій Facebook-сторінці і в Telegram-каналі.