У разі повного зникнення електроенергії в Києві підземні станції метрополітену продовжать працювати як укриття. Для забезпечення їхньої життєдіяльності використовуватимуть резервні джерела живлення. Водночас рух поїздів та ескалаторів у критичних ситуаціях можуть тимчасово зупинити. Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на відповідь КП «Київський метрополітен» на інформаційний запит.

Що буде з метро під час повного блекауту

Електроживлення метрополітену здійснюється від енергосистеми столиці. Усі електричні підстанції підземки об’єднані в єдину систему зовнішнього електропостачання. Це дозволяє перерозподіляти живлення та використовувати резервні схеми у разі аварійних ситуацій.

Якщо електропостачання буде обмеженим, підприємство може зменшити кількість поїздів на окремих лініях або по всій мережі.

У критичних ситуаціях рух поїздів та ескалаторів можуть тимчасово призупинити. Водночас освітлення, вентиляція, зв’язок, системи водопостачання, водовідведення та пожежної сигналізації продовжать працювати у штатному режимі.

У разі повного зникнення напруги в міській електромережі життєзабезпечення станцій підтримуватиметься за допомогою резервних джерел живлення. У такому разі підземка функціонуватиме в режимі об’єкта укриття.

Наразі, попри зупинку наземного електротранспорту через складну ситуацію в енергетиці, київський метрополітен продовжує працювати у штатному режимі.

Що можна брати із собою в метро під час тривоги

Підземні станції метрополітену є спорудами подвійного призначення. Під час повітряних тривог вони забезпечують безкоштовний доступ для укриття.

Згідно з нормами ДБН та вимогами МВС, громадяни можуть брати із собою найбільш необхідні речі та дводобовий запас продуктів.

Водночас у підземці заборонено приносити легкозаймисті речовини та громіздкі предмети. Розміщення матраців і наметів не повинно перешкоджати евакуаційним шляхам та вільному пересуванню інших людей.

У серпні 2026 року на чотирьох станціях метро тестували пілотний проєкт із зонування платформ за допомогою рекомендаційних наліпок. Вони мали допомогти пасажирам краще орієнтуватися під час використання станцій як укриттів.

Однак після моніторингу виявили, що більшість людей самостійно обирають місця, які використовували раніше. Тому поширення пілотного проєкту на інші станції наразі призупинили.

Скільки людей перевозить метро та скільки коштує одна поїздка

За десять місяців 2026 року середньодобовий пасажиропотік київського метрополітену становив 626,6 тисячі осіб. Для порівняння, у довоєнному 2021 році цей показник сягав 874,9 тисячі пасажирів.

Під час повітряної тривоги рух поїздів наземними ділянками ліній метро призупиняють, тоді як підземні ділянки продовжують працювати.

Також у КП оприлюднили фінансові показники підприємства. За дев’ять місяців 2026 року собівартість перевезення одного пасажира становила 54,10 грн.

Водночас у метрополітені наголосили, що питання підвищення тарифу на проїзд не належить до компетенції підприємства.

Раніше «Київщина 24/7» повідомляла про те, що запровадження безкоштовного громадського транспорту в Києві може збільшити навантаження на міський бюджет, але не розв’язати проблем транспортної системи. Нинішніх надходжень від продажу квитків і бюджетних дотацій вистачає переважно на підтримку роботи перевізників, а не на розвиток транспорту.

Читайте також: Метро і наземний транспорт втратили третину пасажирів: чому кияни все частіше уникають поїздок містом

Фото: ілюстративне

Актуальні, важливі й перевірені новини Київщини також читайте на нашій Facebook-сторінці і в Telegram-каналі.