Ексклюзив

Транспортна інфраструктура Києва у 2026 році дедалі більше нагадує систему, яка тримається не на запасі міцності, а на постійних протиаварійних роботах. Поки кияни щодня стоять у заторах і проїжджають шляхопроводами, які десятиліттями не бачили повноцінної реконструкції, місто фактично перейшло у режим «ремонту, щоб не сталося гірше».

Журналісти «Київщини 24/7» надіслали запит до КК «Київавтодор», щоб з’ясувати, скільки мостів і шляхопроводів столиці потребують втручання та що буде з одним із найпроблемніших об’єктів – мостом Патона.

175 споруд і десятки об’єктів із проблемами

Сьогодні на балансі КП «Київавтошляхміст» перебуває 175 об’єктів: 100 шляхопроводів, 32 автомобільні мости, 8 пішохідних мостів та 35 надземних переходів.

У «Київавтодорі» запевняють, що за останні десять років усі споруди пройшли планові обстеження:

«За останні 10 років планове обстеження пройшли абсолютно всі споруди. Це дозволило визначити технічний стан кожної естакади та надати рекомендації для планування ремонтів. У період з 2017 по 2026 роки ми вже капітально оновили 26 об’єктів, серед яких ключові розв’язки на Одеській площі, Оболоні та Дегтярівський шляхопровід».

Втім, через воєнний стан та обмеження з боку СБУ детальні технічні дані про стан мостів зараз не розголошують.

Що ремонтуватимуть у 2026 році

У 2026 році місто робить ставку переважно на протиаварійні роботи – тобто ремонти, які мають не допустити подальшого руйнування конструкцій.

Серед ключових об’єктів:

• міст через Десенку;
• шляхопроводи біля станцій метро «Харківська» та «Позняки»;
• міст на вулиці Празькій через меліоративний канал.

У «Київавтодорі» визнають: нинішній підхід – це радше спосіб виграти час в умовах обмеженого фінансування.

«Протиаварійні роботи дають змогу відновити дефектні елементи та покращити стан споруд, що в свою чергу відтермінує строки проведення капітальних ремонтів. Обсяги робіт напряму залежать від фінансування, що об’єктивно обмежує можливості, але ми суворо стежимо за гарантійними зобов’язаннями: дефекти на нещодавно оновлених об’єктах підрядник усуває власним коштом», – зазначають у повідомленні.

Фактично йдеться про модель «ремонтувати, щоб втримати», а не про масштабне оновлення мостового господарства столиці.

Міст Патона: їздити можна, але з обмеженнями

Найбільше питань традиційно викликає міст Патона. Після технічної наради у березні 2026 року фахівці підтвердили: експлуатація мосту наразі можлива, але лише за суворих обмежень. Зараз тут заборонено рух транспорту з навантаженням на вісь понад 7 тонн, а загальна маса автомобіля не повинна перевищувати 17 тонн.

У «Київавтодорі» зазначають, що обстеження 2025 року підтвердило необхідність реставрації мосту:

«Обстеження 2025 року підтвердило необхідність реставрації. Наразі опрацьовується питання визначення замовника для розроблення науково-проєктної документації. Це складний процес, адже об’єкт має статус пам’ятки архітектури. До початку робіт балансоутримувач проводить постійний моніторинг та комплекс робіт з експлуатаційного утримання».

Інакше кажучи, повноцінна реконструкція мосту Патона поки залишається питанням майбутнього.

Київ переходить у режим «втримати те, що є»

У воєнних умовах столиця фактично змушена відмовитися від великих інфраструктурних проривів і концентруватися на підтримці того, що вже працює.

Для киян це означає просту річ: у 2026 році місто робитиме ставку не на нові мегапроєкти, а на спробу втримати транспортну систему від подальшого зношення.

І поки повноцінні реконструкції відкладаються, головним завданням залишається одне – щоб «втомлені» мости Києва просто витримали ще один рік навантаження.

Раніше «Київщина 24/7» повідомляла про те, що у Києві обговорюють можливе підвищення вартості проїзду в метрополітені, яке, за попередніми оцінками, може бути пов’язане з переглядом тарифної моделі комунального підприємства.

Читайте також: «Рекордсмени» закупівель: майже 400 мільйонів на відбудову з «зашкварними» цінами для Київщини

Фото: «Київщина 24/7»

Актуальні, важливі й перевірені новини Київщини також читайте на нашій Facebook-сторінці і в Telegram-каналі.