У Київській міській державній адміністрації та комунальному підприємстві «Київський метрополітен» шукають механізми, які б дозволили повернути оплату за проїзд під час жовтого рівня повітряної тривоги. Головною перешкодою наразі є складність розмежування пасажирів, які купують квиток для поїздки, та містян, які спускаються на станції виключно задля безпеки.

Про це повідомляє НЕНЬКА ІНФО.

Проблема загострилася після запровадження диференційованих рівнів тривоги в столиці. Під час жовтого рівня (загроза атаки БПЛА) підземні станції продовжують функціонувати як укриття, однак рух потягів повністю не зупиняється — зокрема, зелена лінія продовжує курсувати через Південний міст. Як наслідок, турнікети відкривають для вільного входу, чим масово користуються пасажири, які сідають у потяги, не сплачуючи за проїзд.

Фінансова прірва підземки

У режимі укриття в місті можуть працювати 46 підземних станцій. Під час однієї з наймасованіших атак у підземці одночасно переховувалися понад 52,5 тисячі людей.

 У 2025 році збиток метрополітену досяг позначки у 3 млрд грн, що склало 97% від сукупного мінуса всіх комунальних перевізників Києва.

Навіть після підвищення вартості разового проїзду з 8 до 30 грн у липні (при плановій собівартості 31,37 грн) пасажиропотік почав падати. Продаж місячних проїзних просіла більш ніж удвічі — з 37,5 тис. до 17,2 тис. штук.

За перші сім місяців 2026 року столичне метро транспортувало 144,7 млн пасажирів. Офіційного рішення про адміністрування оплати під час тривог поки що немає, однак місто шукає технічний компроміс для збереження бюджету підприємства.

Раніше «Київщина 24/7» повідомляла про те, що у Києві оприлюднили нові розрахунки вартості перевезень у метрополітені — собівартість однієї поїздки сягнула 64,53 грн.

Читайте також: Метро в борг: чому ідею Кличка для Троєщини назвали фінансовою пасткою

Фото: «Київщина 24/7»

Актуальні, важливі й перевірені новини Київщини також читайте на нашій Facebook-сторінці і в Telegram-каналі.