У Києві реальна собівартість перевезення одного пасажира в метро становить близько 26 грн, а в наземному громадському транспорті — трамваях, тролейбусах і автобусах — приблизно 20,5 грн. Такі розрахунки за 2025 рік оприлюднила громадська організація «Пасажири Києва».

У ГО зазначають, що ці показники більш ніж удвічі нижчі за офіційні розрахунки, які використовує місто. Різницю пояснюють методикою формування собівартості.

Зокрема, у фінансовій звітності до витрат включають амортизацію — умовні витрати, що відображають знос активів. Водночас, як наголошують аналітики, такі витрати не є фактичними грошовими видатками, а тому їх врахування суттєво впливає на кінцеву вартість.

У «Пасажирах Києва» підкреслюють, що інфраструктура столичного транспорту — тунелі, колії, мережі та рухомий склад — створювалася за кошти платників податків. Тому включення амортизації до тарифу фактично означає повторне фінансування вже наявних активів.

Також звертається увага на зростання амортизаційних нарахувань у метрополітені — з 5 до 6,1 млрд грн за рік, або приблизно на 20%.

Розрахунок «реальної» собівартості базується на операційних витратах — зарплатах, податках, матеріалах — без урахування амортизації, а також капітальних інвестиціях, що не фінансувалися з бюджету.

У ГО вважають, що саме такі показники мають використовуватися під час формування тарифів на проїзд. Перевірити дані можна у фінансовій звітності, зокрема у формі №2 «Звіт про фінансові результати».

Раніше «Київщина 24/7» повідомляла про те, що у Києві оприлюднили нові розрахунки вартості перевезень у метрополітені — собівартість однієї поїздки сягнула 64,53 грн.