Єдиний в Україні виробник шин із повним циклом виробництва — білоцерківська «Росава» — опинився в центрі суперечливої інформації щодо своєї діяльності. На тлі повідомлень про можливу зупинку заводу та масові звільнення, офіційні представники підприємства заперечують критичний стан і заявляють про «штатний режим роботи».

Що насправді відбувається з єдиним виробником шин в Україні і чому підприємство, яке ще кілька років тому займало значну частку ринку, опинилося на межі зупинки?

Повідомлення про зупинку та масові звільнення

Про припинення роботи підприємства 19 квітня повідомив телеграм-канал AC Garage News. Ще раніше, 14 квітня, сайт телеканалу «Еспресо» оприлюднив матеріал із посиланням на анонімних працівників, у якому йшлося про звільнення 1200 людей за один день.

Водночас на самому підприємстві цю інформацію спростовують. HR-директорка Надія Миколайчук у коментарі заявила, що завод «працює в штатному режимі», відмовившись від подальших пояснень. Аналогічну позицію зайняв і директор із продажів Сергій Кисиленко, обмежившись короткою відповіддю: «Все добре».

За даними YouControl, станом на кінець 2025 року в компанії «Преміорі», яка працює на потужностях заводу, було працевлаштовано понад 2100 осіб.

Ознаки фактичної зупинки виробництва

Попри офіційні заяви, учасники ринку повідомляють про суттєве скорочення діяльності підприємства.

Зокрема, продавець шин із Полтавщини на умовах анонімності розповів, що наразі реалізуються лише складські залишки продукції 2025 — початку 2026 року. За його словами, шини бренду Premiorri раніше забезпечували до 95% продажів завдяки нижчій ціні, однак із березня нові поставки припинилися.

«Залишилось 50 штук. Далі доведеться везти з Китаю», — зазначив він.

У компанії «Епіцентр К» також підтвердили припинення постачань. Там повідомили, що наразі продають залишки останньої партії та готуються заміщувати продукцію імпортом, зокрема китайськими шинами, які будуть на 10–15% дорожчими.

У середньому мережа реалізовувала близько 80 000 шин цього виробника на рік.

Часткове згортання роботи

За інформацією одного з постачальників підприємства, «Росава» не припинила діяльність повністю, однак значно скоротила операції. Йдеться передусім про зменшення виробництва шин для легкових автомобілів.

Серед причин називають нестачу обігових коштів, а також втрату тендерів, зокрема для Міністерства оборони. За словами співрозмовника, ринок дедалі більше займають китайські виробники.

Наразі підприємство зосереджується на окремих сегментах, зокрема на виробництві сільськогосподарських шин.

Історія підприємства та банкрутство

Білоцерківський шинний завод «Росава», розташований приблизно за 74 км від Києва, працював із 1972 року. Його виробничі потужності дозволяли випускати до 6 млн шин щороку.

До 2018 року компанія займала близько 40% українського ринку шин для легкових автомобілів та експортувала продукцію до 60 країн.

Однак 4 грудня 2018 року Господарський суд Київської області визнав ПрАТ «Росава» банкрутом. Загальна сума боргів підприємства сягала близько 21 млрд грн. Активи заводу були розподілені, а основні зобов’язання перейшли до Національного банку та Фонду гарантування вкладів.

Хто контролює завод

Після банкрутства виробничі потужності почала використовувати компанія «Преміорі». Із 2015 року вона орендувала частину майна «Росави», а у 2024 році викупила основні активи на аукціоні Prozorro за 950 млн грн.

80% компанії «Преміорі» належать депутату Київської обласної ради Леоніду Глиняному. Раніше підприємство входило до сфери впливу бізнесмена Костянтина Жеваго через фінансово-промислову групу «Фінанси і Кредит».

Сам Глиняний заперечує зв’язки із Жеваго та заявляє, що придбав активи, які вже перебували у заставі його компанії.

Судові конфлікти та боротьба за активи

Навколо підприємства триває багаторічна судова боротьба.

Британська компанія Premiorri LTD оскаржила зміну структури власності «Преміорі». У лютому 2025 року Верховний суд задовольнив її позов, визнавши порушення під час переходу частки компанії.

Паралельно тривають спроби ініціювати банкрутство «Преміорі». У березні 2025 року відповідну процедуру запустив один із кредиторів, однак уже у квітні 2026 року апеляційний суд закрив справу. Невдовзі було подано новий позов, який наразі залишено без руху.

Фінансові проблеми та занепад виробництва

Фінансові показники компанії останніми роками погіршуються. У 2024 році «Преміорі» отримала понад 4 млрд грн виторгу, однак завершила рік зі збитком у 71 млн грн, тоді як у 2023 році мала прибуток понад 120 млн грн.

Експерти зазначають, що проблема полягає не лише в конкуренції з імпортом, а й у відсутності стабільного управління та інвестицій.

Паралельно погіршується і технічний стан виробництва. За даними ЗМІ, із 30 ключових виробничих агрегатів у робочому стані залишилося лише три — частина обладнання вийшла з ладу взимку 2026 року через аварії в інженерних системах.

Що далі

На тлі судових спорів і фінансових труднощів майбутнє єдиного українського виробника шин залишається невизначеним. Поки офіційно завод не заявляє про зупинку, ринок уже фіксує фактичне скорочення виробництва та припинення поставок.

Це створює ризики як для споживачів, так і для всієї галузі, яка може остаточно перейти під контроль імпортної продукції.

«Київщина 24/7» також повідомляла, що у столиці трирічний Артем отримав важку травму під час перебування в магазині. Поки мама оплачувала покупки, хлопчик потягнувся до полиці з товаром – і конструкція раптово обвалилася просто на дитину. Стан Артема швидко погіршився: з’явилися різка блідість, нудота та блювання з кров’ю. Батьки негайно доставили сина до НДСЛ «Охматдит». Під час обстеження лікарі виявили серйозне ушкодження лівої частини печінки та масивну внутрішню кровотечу.

Читайте також: Сів не в той тролейбус: у Києві спецпризначенці врятували 8-річного хлопчика, який загубився

Фото: «Київщина 24/7»

Актуальні, важливі й перевірені новини Київщини також читайте на нашій Facebook-сторінці і в Telegram-каналі.